要說全重一噸，五輪驅動的話，大概只能去遊戲或者動漫去找了，不過重型裝甲摩托這玩意，還真能找得到。
題圖，騎著三蹦子去趕集
第一個就是丹麥軍隊的腦洞，1932年丹麥軍隊試圖用裝甲摩托替代裝甲汽車以縮減軍費開支，於是在哈雷-戴維森挎鬥摩托基礎上改造了一款裝甲挎鬥摩托，並且在1932-1935年間製造了幾輛用於測試，然而在測試中發現這玩意頭重腳輕，幾乎無法操縱，只能在平直的公路上行駛，所以1935年測試結束後這玩意就被束之高閣了。
丹麥哈雷.戴維森重型裝甲挎鬥摩托
還有一個東西是德國在1939年研發的sdkfz2型(Kettenkrad)半履帶摩托車，這東西本來是為空降部隊研發的可以用Ju-52運輸機運輸的輕型越野拖車，全重約1.5噸，公路時速70千米，有一個導向輪，一對主動輪和5對負重輪(最後一對兼做誘導輪)。不過投入使用後德華人發現這小玩意效能不錯，而且還有一定越野能力，所以在戰爭期間一共生產了8435輛，戰爭期間廣泛用於飛機拖曳，電纜布放，物資和人員武器運輸等。該車在戰時於1944年停產，但是由於其廣泛的用途，戰後一度恢復生產，至1948年再度停產時又生產了550輛用於民用。
sdkfz2 Kettenkrad半履帶摩托車(筆者攝於博文頓坦克博物館)
進行測試的Kettenkrad
要說全重一噸，五輪驅動的話，大概只能去遊戲或者動漫去找了，不過重型裝甲摩托這玩意，還真能找得到。
題圖，騎著三蹦子去趕集
第一個就是丹麥軍隊的腦洞，1932年丹麥軍隊試圖用裝甲摩托替代裝甲汽車以縮減軍費開支，於是在哈雷-戴維森挎鬥摩托基礎上改造了一款裝甲挎鬥摩托，並且在1932-1935年間製造了幾輛用於測試，然而在測試中發現這玩意頭重腳輕，幾乎無法操縱，只能在平直的公路上行駛，所以1935年測試結束後這玩意就被束之高閣了。
丹麥哈雷.戴維森重型裝甲挎鬥摩托
還有一個東西是德國在1939年研發的sdkfz2型(Kettenkrad)半履帶摩托車，這東西本來是為空降部隊研發的可以用Ju-52運輸機運輸的輕型越野拖車，全重約1.5噸，公路時速70千米，有一個導向輪，一對主動輪和5對負重輪(最後一對兼做誘導輪)。不過投入使用後德華人發現這小玩意效能不錯，而且還有一定越野能力，所以在戰爭期間一共生產了8435輛，戰爭期間廣泛用於飛機拖曳，電纜布放，物資和人員武器運輸等。該車在戰時於1944年停產，但是由於其廣泛的用途，戰後一度恢復生產，至1948年再度停產時又生產了550輛用於民用。
sdkfz2 Kettenkrad半履帶摩托車(筆者攝於博文頓坦克博物館)
進行測試的Kettenkrad