如果是我有十幾萬要自動擋的就去買個合資轎車或合資小型SUV，你這三款的共同點是動力肉油耗高，手動可以考慮！城鄉結合部和農村喜大的必備！

基礎引數對比

啟辰T70-車身尺寸4614*1786*1625、軸距2630mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置除丐版以外配備ESP、中高配有前後氣囊頭部氣簾，指導價8.98-12.78萬看似物有所值。

長安CS75-車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，懸架結構與T70但尺寸定位已經接近準B級車，2.7米的軸距是AB級車的分界線；安全配置標配ESP其他配置與T70相當，指導價8.98-15.98萬（新款）級別夠T70。

奇瑞瑞虎8-車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，與75同樣的懸架結構同樣的級別定位，不過瑞虎8官方定位是中型SUV，這種越級定位不能說不合理但多少有些誇大其詞，某些軸距2720~2750mm的SUV還很謙虛的定位了A級車，不過瑞虎8的指導價9.88-14.28萬還是A級車的售價只是價格略高。

三車的空間水平T70最差、剩下兩臺伯仲之間但瑞虎8多出七座的版本，小車七座只是應急不能真的當做七座通勤車。不過在級別近似的前提下已經給出了不同的評價，原因就要綜合動力傳動級別來分析了。

啟辰T70看似物有所值其實級別較低，1.6L和1.4T僅有5擋手動版本，日產的小排量發動機和東風自主研發的1.4T沒有一臺能談到先進，以1.4T為例最大功率103kw、峰值扭矩196牛米，這種動力水平面對某些EA211的1.4T不尷尬嗎？

2.0L自然吸氣發動機是日產的MR20，動力水平之差體驗過的不會有好評，CVT變速箱本就級別不高日產又是CVT裡幾乎最差的型別，啟辰幫助消化日產的庫存這種品牌不看也罷。

瑞虎8應該排在第二位，這臺車的1.5T渦輪增壓發動機水平相當一般，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，歧管噴射技術超過10萬的中國產車已經很少在用了；主流的1.5T缸內直噴發動機基本在120kw、250牛米左右的峰值資料，實際表現更加強勁油耗也更低，所以瑞虎8的發動機不是亮點。

變速箱手動擋為6擋MT由愛信供應，自動擋是格特拉克6擋乾式雙離合，自動擋的品質級別之低真不如T70的CVT，即使是日產的CVT也能做到平均超過20萬公里只是低溫保護比較麻煩，而瑞虎8的乾式雙離合敢保證不出現高溫保護耐久性做到一樣嗎？所以能淘汰T70一定會先淘汰瑞虎8。

長安CS75的動力油耗表現也只算中等偏上，以這臺車的預算是有更好選擇的，不過僅論這三臺車而言還是能被凸顯出優勢。

1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大功率131kw、峰值扭矩265牛米，變速箱匹配6擋手動、愛信6擋手自一體；發動機曾經出現過機油增多的問題但新款已經沒有這一問題，變速箱自動擋依舊是AT為王年代，愛信也是國際知名變速箱製造商，所以75的質量要比T70和瑞虎8更好一些。

75的動力表現雖然也不算強勁，百公里加速還需要10.56秒但也比瑞虎8快一秒，綜合油耗9.5L/100km和瑞虎8也在伯仲之間，同樣的用車成本選擇質量更好的車代步要省心的多。

三車對比長安CS75被襯托出優秀，五座能夠滿足建議選擇這臺車，如果需要七座SUV的話建議一步到位選擇唐燃油版或者傳祺GS8。個人建議、僅供參考。