因為成本的原因，日系車慣用cvt變速箱，而且除了進口的斯巴魯之外，國內的日系車所用的cvt變速箱都是鋼帶式的，19款CAMRY用的也是。雖然豐田的文宣人員費盡心思，給19款CAMRY所搭配的cvt變速箱起了一個高大上的名稱，叫做D-shift cvt，但其實新款VIOS也是用的這種起步和低速時用齒輪驅動的鋼帶式cvt變速箱，CAMRY的變速箱由18款的愛信6at變成VIOS用的cvt,我也不知道到底是不是屬於減配？

cvt變速箱以平順柔滑而聞名，起碼在網路上我們看到的所謂的所有日系車主們都是這麼說。那麼，cvt變速箱真有這麼好嗎？真相是感覺不頓挫的其實很少。但為什麼網路上人人都說好呢？可能主要有這兩方面的原因，部分人是賣車的，當然什麼都是自家的好，另一部分人只管吹。

比如從去年開始，因為變速箱的頓挫和異響等問題，被投訴最多的是日產的Sylphy、X-Trail和Qashqai，它們被廣泛吐槽的主要原因就是因為日產自家研製的cvt變速箱。

雖然都是鋼帶式的cvt，那豐田的技術水平是否會比日產高？從投訴率方面來看，豐田cvt車型的投訴率的確比日產車型的少一些。但18款LEVIN也因為cvt變速箱的頓挫和異響問題而被投訴多多。

當然，低速頓挫也是一個世界性的難題，大眾的溼式雙離合，通用的9at在低速時都會感覺有頓挫，日系的工匠精神是否會好些？嗯，是的，CAMRY2.5l車型搭配的是日系技術含量最高的愛信8at變速箱，低速時依然也是有頓挫。

綜上，對於大多數車型而言，低速頓挫是普遍存在的，不過是嚴重不嚴重的問題。如果你的CAMRY感覺頓挫嚴重，質保期內可以去投訴並申請更換變速箱，也就是向廠家索賠。如果頓挫不嚴重，就這麼湊合著開吧，都這樣。

如果你是老款6AT的，本身就有頓挫，如果是新款，不要猛加速新款的變速箱一檔是AT，後面是cvt，你不猛踩不會頓挫，我的回答不接受反駁

豐田CAMRY這款車使用的是CVT的變速箱，按照常理，以及很多小夥伴們的理解，CVT變速箱是相當的絲質順滑的，怎麼可能有頓挫呢？其實這是一個誤解，實際上如果CVT如果真的有這麼好的話，AT變速箱又有什麼貴的道理呢？它又不平順，是不是早應該被淘汰呢？可以實際上AT就是比CVT要高兩個級別，因為中間還有一個雙離合變速箱呢，CVT算是自動擋變速箱裡面最差的一種變速箱。這裡的差，一是成本，二就是體驗了。

CVT變速箱會低速頓挫的，其實日系車喜歡使用CVT主要還是成本低的原因，它們也對CVT有所改進，比如一二擋位換也了仿AT的方式，就是為了帶來更好的加速感，以及防止出現的頓挫感。CVT變速箱，AT變速箱以及DCT變速箱，都會出現低速頓挫感的，只是體驗好與差的區別。還有就是司機對於這個頓挫的控制是否得心應手了。CAMRY加速頓挫就是就是變速箱的問題，這個沒有什麼太多可以討論的，也沒有什麼解決方法。

但是，如果非常的嚴重就不一樣了，因為變速箱與發動機之間有液力變矩器，如果它有故障的話，可能會有這種情況出現，那個頓挫就更加明顯了。和正常的輕微頓挫感覺就不一樣了，這個需要排隊一下的。