先上圖吧，下圖即力帆KPT500。
下圖為宗申RX4，如圖。
動力系統是一顆水冷單缸四氣門發動機，單缸發動機用在這裡沒毛病，很合適，這個排量的正經的拉力車就得是單缸機，排量450CC，最大功率為27KW/7000轉，最大扭矩為41NM/5000轉，賬面上的動力還不錯，動力特性也比較注重中低轉速區域的扭矩輸出，很適合這款車的定位。這款發動機由力帆與義大利的某家公司合作研發。從資料上對比，在最大功率上遜色於賽科龍RX4的最大功率32KW，但是扭矩上要大了1NM，賽科龍RX4為40NM/7000轉，看看RX4的資料吧！
配置方面簡單說說吧，車架無疑是使用的鋼管編織車架，應該還是處於成本考慮，比RX4的鋁合金筆記本逼格上遜色，有一說一哈！
前叉也是採用了倒立減震，品牌不詳，目測行程可以達到180MM，這個是硬派拉力車的門檻了，沒這個效能，你能好意思叫做拉力車？採用了鋼絲輻條輪轂，也是拉力車必備的配置，目視並非真空胎，而是有內胎的越野輪胎。如圖。
其他的例如LED大燈，ABS，鋁合金後平叉，全綵液晶顯示屏也都一樣不拉，如圖。
最後說說定價吧，按照力帆一貫的尿性，這款車很有可能會比賽科龍RX4定價更低，RX4定價為標準版29880，豪華版31880，旗艦版34880，KPT500的標準版很有可能價格下探到27800左右，往上類推，保持2000元左右的價格差距，沒辦法，這兩款車的定位太相近了，排量上也一模一樣，根本避免不了競爭。
總的來說，KPT500在動力特性上更符合硬派拉力車的定位，但是在配置上還是要略遜於RX4，這樣也不錯，可以給使用者更多的選擇，至於說誰更好？這個問題暫時沒辦法回答，還沒上市的車怎麼判斷它的品質如何呢？一切還是交由市場表現來判斷吧！
先上圖吧，下圖即力帆KPT500。
下圖為宗申RX4，如圖。
動力系統是一顆水冷單缸四氣門發動機，單缸發動機用在這裡沒毛病，很合適，這個排量的正經的拉力車就得是單缸機，排量450CC，最大功率為27KW/7000轉，最大扭矩為41NM/5000轉，賬面上的動力還不錯，動力特性也比較注重中低轉速區域的扭矩輸出，很適合這款車的定位。這款發動機由力帆與義大利的某家公司合作研發。從資料上對比，在最大功率上遜色於賽科龍RX4的最大功率32KW，但是扭矩上要大了1NM，賽科龍RX4為40NM/7000轉，看看RX4的資料吧！
配置方面簡單說說吧，車架無疑是使用的鋼管編織車架，應該還是處於成本考慮，比RX4的鋁合金筆記本逼格上遜色，有一說一哈！
前叉也是採用了倒立減震，品牌不詳，目測行程可以達到180MM，這個是硬派拉力車的門檻了，沒這個效能，你能好意思叫做拉力車？採用了鋼絲輻條輪轂，也是拉力車必備的配置，目視並非真空胎，而是有內胎的越野輪胎。如圖。
其他的例如LED大燈，ABS，鋁合金後平叉，全綵液晶顯示屏也都一樣不拉，如圖。
最後說說定價吧，按照力帆一貫的尿性，這款車很有可能會比賽科龍RX4定價更低，RX4定價為標準版29880，豪華版31880，旗艦版34880，KPT500的標準版很有可能價格下探到27800左右，往上類推，保持2000元左右的價格差距，沒辦法，這兩款車的定位太相近了，排量上也一模一樣，根本避免不了競爭。
總的來說，KPT500在動力特性上更符合硬派拉力車的定位，但是在配置上還是要略遜於RX4，這樣也不錯，可以給使用者更多的選擇，至於說誰更好？這個問題暫時沒辦法回答，還沒上市的車怎麼判斷它的品質如何呢？一切還是交由市場表現來判斷吧！