在殘酷的市場上，沒有幾件能拿的出手的東西，出來混肯定是混不長的。幾年前，中國產車紛紛披掛上陣，熱鬧非凡。而如今，這種情形不再，一些車企日子不好過了。部分廠家因核心技術確失，喜歡拿外表和配置說事，他們已經讓許多熱愛中國產的人士懷疑人生，所以失去了將來。沉舟側畔千帆過，病樹枝頭萬木春。歷史無數次告訴我們：沒有核心技術，就會受制於人。

中國產汽車技術和先進國家相比確實有一定的差距，但是中國汽車進步也是非常快的，未來的核心技術就是新科技，新能源技術，這點中國並不落後很晚，不久的將來在世界汽車技術也一定有一席之地的。

中國產汽車品牌都多少自己的核心技術？只是炫耀裝了一個多大的顯示螢幕，有多大的空間？

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中國產汽車品牌都多少自己的核心技術？只是炫耀裝了一個多大的顯示螢幕，有多大的空間？

我說能不能用發展的眼光看問題，有太多人這麼說話了。昨天是不行，今天雖然也不太行，但是趨勢很明顯了，至於明天是不是能趕超，那是肯定的。家電手機已經在演示給你看了，還看不明白？汽車是西方人先玩的，按你這麼說，我們乾脆就別發展汽車了，沒技術，沒人才肯定沒前途的，肯定做不好的，好好買人家的就行了啊。當年大飛機是改革開放的需要所以放棄了自主研發，才買的。

科學是第一生產力這沒錯，但它也僅僅是生產力而已，搞生產不是隻有生產力就行，甚至可以說生產力是最不重要的，生產資料生產關係比生產力重要的多，生產資料和生產關係玩的好，生產力不是問題，吉利長城比亞迪奇瑞是怎麼一步步發展到今天的，難道是因為有一個強大的實驗室？首先是因為他們有中國這個市場，然後在這個市場裡他們有世界最好的老師，所以才能發展起來，這是汽車合資制的根本原因。沒技術就不造車了？？技術來源很多種，不是你想的在實驗室裡研發出來的才叫技術，靠資本，靠學習，靠市場都能得到技術。當你還處於落後階段的時候，前面有人做的很好，這時候你說：我就不抄，就不買，我就要自己研發一個不一樣技術，這叫傻。聽過一句話沒，沒有山寨沒今天，永源山寨沒明天，開始階段肯定要學習的。任何人任何事不都是從低到高慢慢進步的嗎，一口吃不成胖子，這叫邏輯。

華人造的車才最適合華人，這是肯定的。當然前提是會造車，但是現在說華人會造車不誇張，這是事實，只不過還不能說是強者。最頂尖的技術確實很難研發，也很難買到，但是我們老百姓花個十來萬買車需要頂尖技術嗎？你以為車廠會給你頂尖技術？別傻了！相反，他能在這個價位給你的都是大路邊上的技術，你想只花十多萬賣到技術？

我可沒說研發不重要，我只是想說研發沒一些人想的那麼重要，很多人思維上被洗腦了，好像技術就是天，形成了很多技術派，好像有了技術立馬就能飛了，哪有你想的那麼簡單。我上面說了，技術只是生產力，生產的最終結果跟技術沒多大關係。從中國這個市場來看，合資車路子會越來越窄，你看江淮代工的蔚來汽車，他技術行嗎？生產廠家是百年企業嗎？有很多經驗嗎？然而他能做起來，為什麼，想想吧，別天天就知道技術技術。

汽車本來就沒有多少高科技，但高技術高附加值華人不認可，造出來賣不出去啊。企業沒利潤無法技術革新，創新技術用多一些貴一些的產品華人又不買。死結如何開啟，可能必須學特朗普

就目前來看，比亞迪的電池、電驅、電控技術應該目前中國產車裡的核心價值，不管是純電動大巴，還是純電動雲軌，都是非常有競爭力的，高昂的價格進入日本市場就是最好的例子，其它汽車也有自己的技術，而長安的藍鯨發動機目前也是不錯的，