在這個小排量渦輪增壓橫行的年代，越來越多的家用車開始使用渦輪增壓，不得不承認渦輪增壓確實有它自己的優勢，相對於同排量自吸來說動力強，相對於相同動力的自吸來說排量小更省油，這就是渦輪的優勢。

渦輪增壓雖然技術相對先進，但是燒機油、介入遲、嬌氣等毛病還是存在的。自吸歷經百年曆練可靠性更強，一臺自吸車可以開到幾十萬甚至上百萬公里無大修，這是渦輪車目前所達不到的。不能說誰比誰好，只能說各有優缺。

現在不僅渦輪盛行，而且逐步朝三缸機方向發展!渦輪的出現，更多是為了取代大排量自吸發動機!尤其在中國，汽車按照排量徵稅!另外小排量發動機對比同功率大牌自吸發動機重量有所降低、成本也會降低很多、動力爆發更早等優勢已經逐步的取代了自吸發動機!

渦輪主要優勢就是:同功率發動機油耗低，低速扭矩大!油耗有所降低!而同排量的發動機功率更高!而扭矩也更大!但是油耗也要高一些。渦輪機就是在自吸發動機基礎上增加一個渦輪增壓器，利用廢氣來驅動葉片，葉片高速旋轉可以把更多的空氣壓入氣缸內!壓入氣缸內後就可以燃燒更多的汽油!所以獲得了更高的動力輸出。可以把渦輪機看成發動機的興奮劑，可以在不改變缸徑的基礎上實現燃燒更多的燃油來獲得更大的功率。和超頻差不多，而發動機也必須要做特殊處理，部分配件需要採用強化配件，例如小軸會加粗、連桿需要加強等。以家用實用角度來看:自吸發動機無疑原理更簡單更實用一些!

但是自吸發動機前半段加速體驗和渦輪查的很多，響應速度也慢一拍。渦輪發動機扭矩來的特比早，一般1700轉就會達到最大扭矩。這點尤其對中低速行駛時急加速特別實用!典型也特點就是動力響應好，尤其大多數在市區內行駛，加速體驗特別棒！而市區內高速行駛的時候很少!而自吸發動機最大扭矩轉速都要在4000轉以上，扭矩來的晚，導致在市區內行駛非常肉!開習慣了渦輪車肯定會覺得自吸車輛急加速要慢了一拍!必須轉速拉上去動力體驗才會好一些!

早期的渦輪機並不太省心!例如老Passat渦輪燒機油，Tiguan曾經因為車禍起火，就是因為渦輪溫度過高，碰撞後把汽車易燃易爆的部分引燃，最終導致整車被燒燬，某老總也被燒死!但是現在的渦輪技術非常成熟，幾乎都帶有延時散熱系統，質量穩定，買渦機也基本不用擔心了！

我哥是FOCUS1.5T的、我是大眾1.8T的車。我哥的車燒機油，我的車用極護機油不燒，但兩車都有個共同特點———滲油。因此我認為增壓發動機由於工況較複雜、苛刻，容易出問題而自然吸氣的發動機由於技術更成熟、執行工況較好，自然出問題的機率就少多了。我下部車如有可能就不會買增壓車型、雙離合車型、三缸車型

渦輪增壓發動機從技術層面上來說並不比自吸發動機高階，只是在越來越嚴苛的環保要求下，自吸發動機的潛力基本上已經開發到頂點了，而渦輪增壓是一個可以簡單直接達到要求的方式，所以越來越多的汽車廠家選擇使用渦輪增壓發動機。還有一個讓小排量渦輪增壓發動機得到大面積使用的原因就是排量稅，國家對排量稅的徵收讓汽車廠家都紛紛都想降低發動機的排量，發動機排量降低了還不能降低動力，最簡單的方法就是使用渦輪增壓技術，現在很多1.2/1.4的渦輪增壓發動機已經可以超過2.0自吸發動機的動力輸出了。這樣廠家降低了稅負，消費者的車船稅也得到了降低，所以汽車廠家都在使用小排量渦輪增壓發動機。

渦輪大行其道，究其原因其實跟渦輪本身關係不大。就像電動汽車成為趨勢，並不是因為比燃油汽車效能更好，甚至其實是更差。說到底，你能買到的，都是上位者想讓你買到的，並不由你決定。