哥們2013年買哈弗H6還在使用中，當時買的手動擋高配車型，落地價格在14萬元左右，開了6年左右，仍然對它的表現很滿意，大家都吐槽它的油耗高，1.5T發動機動力比較澎湃，有不錯的推背感，百公里油耗在10L左右，跑高速時能達到8.2L左右，整體油耗表現還能接受。自己對哈弗H6比較滿意，行駛質感穩而厚重，減震效果不錯，走爛路時它的過濾效果能讓後排乘客也比較舒適，而且噪音比較小，自己用它來代步，山東省的高速大部分都跑過，一年跑4萬公里左右，基本上3個月就保養一次，發動機從來沒有出過故障。自己當時選擇哈弗就是看中的它的價效比，如果自己再次買車，可能會考慮WEY這個品牌，也是長城旗下的品牌，而且是豪華SUV，如果買不到WEY就會考慮哈弗F7x，轎跑SUV造型時尚，動力效能強大…

當然，經過了這些年的發展，哈弗汽車從一棵小樹苗已經成長為了國內品牌的一棵大樹，並且已經走出了國門，去俄羅斯建立工廠，哈弗的品質最初時還是存在不少小毛病的，現在不斷最佳化下來，已經有了很好的技術底蘊和積累，哈弗汽車的成功，也給中國產車作出了表率，但是很多人對它的評論也是好壞不一，大部分就是因為油耗，其他的是因為品質，主要的三大件沒有出過大面積的質量問題，總體上還是好評多的。

有些車主買了哈弗開7-8年的也有，開1-2年就換車的也有，哈弗這幾年的努力，已經成長起來了，屬於中國產車裡非常有潛力成為大品牌的車企。很多買了H5車型的，開10年8年的非常多，耐用程度還是不錯的。

身邊剛好有個朋友在2012年的時候，買了臺H6手動檔車型，當時長城發展得還沒有現在這麼好，很多人就問他，幹嘛花個十來萬去買臺中國產車，就不怕用沒幾年車型質量會變差嗎？我朋友很淡定回答，車子怎麼用看個人，他相信長城做的車。

可能也是他自己開車都比較注意，車輛總體保持得還算不錯。前段時間剛好開了下他的車，動力依舊錶現強勁，手動換擋幾乎不會有虛位，檔位切換很順暢，除了有點小異響之外，沒多大毛病。開起來底盤的質感很厚實，雖然談不上什麼操控效果，舒適性保持的還是可以的。

我看了下公里數，一共跑11萬多公里，看起來使用頻率不會低。車上我們兩聊起了這臺車，他告訴我，他基本上什麼路都跑過了，由於公司出差有不菲的油費補貼，只要是近點的地方，他大都願意自己開車去，所以這兩年公里數會高一些，不過勝在方便。

平時保養也沒太在意，出了二保之後，保養都在認識的修理廠弄，還沒有花過其他方面的錢，從來沒有把他拋在路上過，效能還是很靠譜的。至於油耗，雖然很多人都說高，可是他自己算過，一公里撐死了也就在6毛左右，油價低的時候，也會低於6毛錢。雖然看著普通，開著也沒啥特色，但是給人感覺就是踏實。這樣的評價不可謂不高。

事實上我自己也是長城品牌的車主，雖然我購買的WEY車型，但是細想下來，我之所以敢於嘗試這個品牌，主要還是因為這些年下來，長城專注SUV領域確實有著不小的進步，有著足夠的技術實力和底蘊支撐。雖然很多人還在噴長城如何耗油如何低質，但是看看H6的銷量，長時間位居SUV車型排行榜的首位，我就想問問，發表這種言論的朋友，打不打臉？

這麼來看，長城這些的成功確實不是偶然啊。雖然長城是做皮卡出身，但是經過這些年的發展，在SUV方面做出的成績確實值得一誇。或許前期也有過行差錯步，好在都慢慢迴歸正軌。從發展高階品牌WEY，到出口俄羅斯建立生產工廠等，都足以說明，曾經被人瞧不上的長城品牌，正在逐漸發展壯大，往著跨國車企的行列邁進。