為什麼空氣非常適宜時，多數司機上高速後不愛開窗？這個問題其實有點怪，你自己去高速公路上開一次不就知道了嘛，那種巨大的空氣噪音，直衝你的耳膜，除了呼呼的風聲之外聽不到任何其他的響聲；還有空氣紊流帶來的漂浮感，讓你感到汽車無法控制。所以基本上是沒有人在高速公路上開窗行駛的。我覺得你真正想表達的意思應該是：汽車在高速公路行駛時，為什麼不開窗降溫呢？開空調既費油又消耗汽車動力，多不划算啊？

F=Cd×ρ×S×V²÷2=0.3×1.293×2×33.3²÷2=430（牛）

此時空氣阻力消耗的功率為

P₁=F×v=430×33.3=14.3Kw

如果汽車開窗行駛，那麼空氣阻力消耗的功率為

P₂=0.39×1.293×2×33.3²÷2×33.3=18.6Kw

P₂-P₁=18.6-14.3=4.3Kw＞2.5Kw

也就是說，當汽車以120公里/小時行駛時，開窗與不開窗空氣阻力消耗的功率大約相差4.3Kw，這已經遠遠大於汽車空調壓縮機消耗的2.5Kw的功率，當然也就要消耗更多的燃油，如果車速更高，這個差距會更大。所以，汽車在高速行駛時，開啟空調要比開窗通風降溫更划算。

P₂-P₁＜2.5Kw

就可以了。

代入各項引數，計算車速v。

P₂-P₁

=0.39×1.293×2×v²÷2×v-0.3×1.293×2×v²÷2×v

=0.09×1.293×v³＜2.5

解得v＜28m/s≈100公里/小時

也就是說，當汽車在100公里/小時之下的速度行駛時，開窗通風多消耗的空氣阻力功率小於空調壓縮機消耗的功率，此時開窗通風是划算的；當車速高於100公里/小時，開窗通風多消耗的空氣阻力功率大於空調壓縮機消耗的功率，此時開窗通風是不划算的，反而比開啟空調要消耗更多的燃油。

汽車高速通勤不宜開窗_原因有三點汽車中低速駕駛時大部分駕駛員願意開窗享受自然風，然而高速通勤時即使天氣正好也會關窗用空調，原因有三點。

1：汽車高速駕駛時的最大行駛阻力是什麼呢？標準答案是風阻，高速移動的汽車在不斷的撞擊空氣。大氣在引力的作用下會無死角的環繞在地表，任何物體的移動實際都在與風對抗。而移動的速度越高與空氣摩擦的頻率就會越高，或者說摩擦的強度就會越大！

空氣被摩擦也是會振動的，振動則必然產生噪音；車輛以100km以上的時速駕駛，開啟車窗後的風噪可以高達100db左右，這種強度的噪音會快速的使人感覺煩躁不安，而且持續時間較長的話還會造成永久性的聽覺系統損傷。大部分家用代步車型以120km/h車速閉窗通勤，其車內的噪音音強會在65/70db之間，這一標準實際已經會產生不適感了。

2：汽車高速駕駛時最擔心的是什麼？答案為車窗拋物！開窗通勤的汽車可能會出現“自動車窗拋物”，因為空氣乘員艙內會造成紊流；在強大而混亂的氣流作用下，車內的裝飾擺件、抽紙盒、CD碟片等等亂七八糟的東西則有可能被吹出車外，這會對汽車車輛的安全駕駛造成困擾。然而這還不是最嚴重的問題，概率性的“自然界騷擾”可能會影響己方車輛的駕駛安全。

在高速公路長途通勤的汽車會不會很髒？似乎車頭位置總會有很多「蟲膠/蟲油」，這是空氣中懸浮的昆蟲在汽車快速移動中，因產生的氣流被拍扁在車頭和前檔位置上，體內的油脂形成的膠質物。而汽車一旦開啟車窗則會改變氣流流向，通俗的描述為閉窗時車流會幾乎不與車窗接觸而流走，但是開啟車窗後就會進入車內；此時如果有一些昆蟲噼裡啪啦的打到臉上或眼睛裡，駕車還安全嗎？

3：關鍵詞：紊流&兜風。開啟車窗後空氣會源源不斷的栱進車裡，隨著氣流流向則會衝擊車輛的後檔——汽車後檔車窗打得開嗎？如果不能的話那麼汽車高速行駛時開啟車窗，整個乘員艙就成為「減速傘」！說白了就是車體成為了兜風的罩子，這會以很大幅度抵消發動機的輸出功率，因為“風阻力”也是作用力，是汽車前進是的“抵消相互作用力”。

汽車車輪的「轉矩」內風阻抵消了很大一部分，扭矩的降低則會降低車速。而想要維持車速則需要提升發動機轉速，因為驅動車輛行駛的計量單位為馬力，馬力的計算公式為【（扭矩×轉速÷9549）×1.36＝PS】。扭矩（轉矩）被抵消一部分，轉速則要上升一部分才能維持輸出功率；而發動機的轉速越高噴油量越大，也就是所謂的油耗越高了。

總結：中低速駕車通勤可以享受自然風，而且關閉空調壓縮機為發動機減負“4~5馬力”確實能省油。但是高速通勤時的“兜風風阻”要比壓縮機消耗的馬力更多，所以開窗通勤反而費油，而且真的會損傷聽力。不過即使閉窗也可以享受自然風，開啟空調系統的外迴圈並關閉A/C開關，此時汽車進入車內的就會是自然風，冷空調系統也不會啟動執行，供參考。

溫度正在一步步地向我們逼近，而我們也即將迎來最熱的季節了，對於每一位車主來說，在開車的時候最避免不了的就是要開空調的，不然的話在車內就會非常的悶，而且還會讓車主感覺到空氣不流通，但是有的車主認為一上車就開空調的話，就是會對油耗造成一定的影響，所以說有很多的車主在上車之後就習慣性地開著窗子跑，畢竟這樣的話對油耗不會有太大的影響。

但是有很多跑長途的司機也是這樣的，他們在跑長途的時候看著天氣涼爽的時候就會選擇開著窗子，這樣吹出來的風也是比較的舒服，在天氣炎熱的時候就會選擇使用空調。不過在高速上的時候究竟是開著窗戶好還是關著窗戶好？其實當你在高速上的時候，開著窗子關著窗子，所駕駛的時候油耗是完全不一樣的。

在高速上行駛的時候，我們受到的阻力要比在市區的時候受到的阻力要大一些。有很多的車子為了避免這一種現象，就會把車子的外形打造出一種流線型，這樣的話就會降低風阻，相對來說，車身矮小的一些車子會相當省油的，但是不開窗子比較好還是開窗子比較好呢？

首先就是，當我們在行駛的時候，把車窗都關上，這樣車內就會是一個密閉的空間，而受到阻力也會大大的減小。這樣的話對於油耗來說也是相當節約的，不過如果說在行駛的速度比較快，再加上開著窗子的話，這樣就會增加耗油量，除此之外還有很多的弊端。當你開著窗子駕駛的時候，給車主帶來的第一感覺就是噪音特別的大，對於我們的乘車體驗也不會很好。

還有一點就是會降低安全性，雖然說小小的一個窗戶，但是它在高速上能夠保護我們的安全。如果當你和一輛大貨車通行的時候，大貨車上剛好有一塊石頭掉下來，當打到窗戶上的時候根本就不會影響到我們駕駛，如果你的窗子是開著的狀態，這樣，就會導致人員受到傷害，而當風特別大的時候，車子可能會出現翻車的狀況。

所以還是要建議大家，如果在高速上行駛的時候，不管是天氣比較悶，或者是天氣涼爽的時候都儘量的要開空調，不要開窗子。因為開窗的話，對於我們的安全性會降低很多。如果感覺不開空調，而車內的溫度正好，但是有一點悶的話，那就可以選擇將天窗開啟一點，這樣的話車內的空氣和車外的空氣就會流通的，而且車內受到的噪音就會小很多，

高速公路上車速都很快，如果在100一120碼的時候開窗，由於空氣與車輛會產生相當大的阻力，讓車輛受到阻力影響，增加燃油，輪胎與地面的高速磨擦，車輛高速行駛與空氣產生較大的噪聲，影響駕駛感和乘坐感。同時開窗由於外界產生的高壓氣流容易造成車輛在行駛中的產生搖晃，方向失去穩定性誘發事故。

在高速公路行駛請不要開窗，特別是天窗，車輛在高速上開天窗很有可能造成天窗被風吹落的狀況，引發後車避讓不及造成嚴重車禍發生。

高速普遍速度在100km/h以上，這個時候開窗風噪很大，開窗打破了車輛氣動外形，導致車輛行駛阻力大，容易費油，當然也會讓車輛的受力情況不均勻，會給行車造成危險，還有一點就是會有車外飛物。

上述問題主要有兩個原因：

第一是高速駕駛車速較快，如果開啟車窗的話，車外的空氣就會與車輛產生很高的速度差，車內外空氣需要流通就會產生摩擦，從而引起很大的噪音，影響車內人員感受。本來車企花很大成本加隔音棉、雙層夾膠玻璃等等營造的靜匿感受就沒有了。

不知道大家有沒有注意到，很多老司機開車跑高速，從來都不開車窗,這是為什麼呢？

可不僅僅是因為車外空氣不好的原因。

開車窗

跑高速

其實這樣做適得其反，油耗不但沒少，反而增大，這是怎麼回事?

一般來講，汽車在90-100時，在慣性的作用下，油耗最低，也是最經濟的，但是如果車速繼續再往上提，油耗就會大幅度增加，這是為什麼呢？

開車跑高速

相信大家都有經歷過這樣的一個事情，就是在颳大風的時候，我們迎著風前進，個子高長得胖的人似乎更加艱難，因為他承受的風更大，這就是風阻係數。

為了提高燃油經濟性，眾多車企都儘可能的想辦法降低汽車的風阻係數，開窗後，大量的風灌進車裡，直接增大了風阻係數，汽車為了克服這些風阻就必須消耗的更多的汽油，所以油耗更高。

開車窗增加風阻係數