發動機是精密機器，不會存在因為老舊機油或者積碳汙垢之類的存在，而變得左轉安靜，所以換機油做保養之後，發動機只可能運轉更良好。

不同粘度的機油，確實對發動機噪音有一點影響，但並不是噪音大就說明機油不好，現在機器製造越來越精密，機油也越來越低粘度，新款的汽車都已經用到5w30、0w20的了。

噪音的情況，比較慢難以判斷。首先需要確定真的是換機油保養造成的，其次也要考慮發動機的使用情況，跑了幾萬公里和新發動機和幾千公里的肯定不一樣。總是越用越噪音大。

換油保養後發動機噪音增大的原因有以下幾點，不過首先應該排除的是心裡作用。

保養換油後機油的狀態會發生很大變化，換油之前的老機油在高溫高壓環境下粘度會降低，尤其是新車的初裝油會比較明顯；而在換油之後機油的粘度回到了正常狀態，發動機的執行的阻力也會發生了變化，粘度的不同對噪音的影響大致如下：

30粘度及以下標準機油低速行駛中噪音稍大，高速行駛噪音略小；

40高粘度低速行駛粘度較小、高速行駛噪音略大；

同理新老機油在換油前後粘度也會發生變化，發動機的聲線有一定改變屬於正常現象；但噪音變化過大不能排除故障問題，大致有以下幾種可能：

第一點是機油選擇錯誤，如上文所述機油粘度選擇過高在大部分時間的低速行駛中會感覺噪音加大，而且高粘度機油會伴隨動力下降。

第二點是機油加註量過多，機油過多曲軸箱內的液麵高度會升高，發動機曲軸攪動機油的動作更大阻力和更大，這一變化也會適量提升噪音而且動力也會下降，是否過量可以透過機油尺檢查，標準超過中線一半的話就是多了。

第三點是發動機積碳嚴重導致壓縮比的變化，在換油之後之後往往會比較關注發動機狀態對聲音會比較敏感；由於活塞氣缸積碳過多氣缸容積會減小，容積的變化實際是壓縮比的變化最終導致發動機爆震，震動是會增加噪音的。

第四點是冬季低溫冷啟動氣門沒有得到潤滑，液壓挺杆和機械搖臂會有一定的間隙，這時候出現噠噠聲是正常現象，不論新老機油都會有隻是換油之前可能並沒有關注，熱車之後問題會自然解決。

在正常的情況下，我們的汽車在更換了機油之後，發動機的噪音是不會變大的，除非我們使用的劣質的機油，或者添加了機油粘度比較低的機油就可能讓我們的發動機噪音增加一些

首先來解釋一下我們的汽油發生粘度的變化為什麼會導致發動機噪音的不同？

但在這裡修明確宣告的是我們的機油粘度發生改變，對我們發動機執行時的噪音影響並不會特別明顯，除非特別明顯的人仔細聽才能夠聽出來差別

因為我們不同的機油都是有不同的粘稠度的，而不同的發動機也需要選擇不同粘稠度的機油來使用，以此來緩解緩衝我們發動機高速工作時金屬零部件產生的衝擊，以此來減少發動機金屬零部件產生的直接衝擊，保護我們的發動機金屬表面和減輕我們金屬工作室所產生的噪音

所以大家其實可以發現一些大貨車或者皮卡車客車發動機的噪音都會特別大，這和他們的工作間隙比較大，也有很大的關係而我們在做保養時放出來的廢機油粘度就會比較高，這是因為機油的效能在衰退，而且只有在清洗發動機內部的雜質時慢慢使機油的黏度增高了，這是我們更換了新的機油就會讓發動機的噪音有一些非常微小的增加

所以如果我們在更換了機油之後，我們能夠發現發動機的噪音明顯增加的話，那麼我們就需要考慮機油是不是有有質量問題或者發動機的其他一些地方出現了故障所導致的噪音

因為正常的更換機油是不會明顯的改變發動機的工作噪音的。