我是江西贛州的，前幾年我們這好多騎摩托車返鄉的，近幾年生活水平提高好多買了私家車開回家，火車、客車可以選擇的返鄉方式很多所以國道上看不到摩托返鄉大軍了

這個問題，在浙江嘉善縣。電瓶車都不能帶人了，而且必須要配的安全頭盔。違著罰款20，我也詢問過交警。交警的回答是，只能帶12歲以下的兒童。(上學或者放學)摩托車準不準帶人我就不清楚了！如果準帶人的話，怎樣做才安全？我想，摩托車最好是白天行駛。必須佩戴，安全頭盔。還要有足夠的休息時間，在此，我祝福所有的打工者。平平安安回家！

肯定有，首先感謝道路交通警察一直默默辛苦的付出，前幾天看新聞忘了是哪裡有交警帶隊摩托大軍回家！希望廣大騎友不急不躁，遵守交通規則，服從交警安排，把事故率降到最低！

對於單個個體的騎行來說，安全主要分為三個方面：

一是車輛本身的安全效能：比如說是否配置了ABS，以及半熱熔輪胎、牽引力控制系統、高效能剎車等。

二是騎行者的安全裝備：符合美國DOT/歐洲ECE認證的頭盔（全盔）、騎行服褲、騎行靴等。完備高效能的騎行裝備是發生事故後的最後一層保障，不能在這圖省錢和圖省事。中國目前在騎行裝備方面的強制要求還需要提高。

三是騎行者的安全意識：騎著摩托車需要格外警惕，安全意識時刻要放在心上。因為在你正常行駛的過程中，路邊停放的汽車可能會毫無徵兆地突然探頭出來，即便沒有撞上，也很有可能要了你的命。這一刻，需要你冷靜並迅速的預判並同時操作車輛，對經驗和技巧的要求極高。當然，你是一個經驗豐富的騎手，你很有可能提前已經預判了這種情況，保持安全的距離和安全的車速。

以上是我們針對單人和小團隊騎行安全的一些常識，在這個問題環境裡顯然不太適用。因為過年騎車回家的很多都是農民工兄弟：

第一，車輛效能不可能太好，ABS在他們所駕駛的車型上也極少裝備，更不要說抓地效能更好的半熱熔輪胎，牽引力控制等等配備了。

第二，很多兄弟戴的頭盔是工地上的安全帽，後座的家人安全帽可能連也沒有。更不要說符合認證的騎行裝備了，安全帽以外可能會有一幅護膝，不過這是用來保暖的。

第三，安全意識。這一層級的安全意義，不管是對單人騎行還是團隊騎行來說，都是至關重要的。尤其是像農民工兄弟的車輛效能和安全裝備不足的情況下，一旦輕則傷筋動骨，重則丟命。

在這些方面，交管部門和當地政府還有一些工作可以做些提升，這些工作成本不高，但可以極大地降低他們在路上的交通風險。

1、領航開道：這個交管部門更專業，希望繼續堅持下去，你們辛苦了。

2、沿途的休息站：除了常規的提供薑湯和途中的休息外，應該組織分時分階段放行車輛，避免大量摩托車擁擠在路上，一旦有車摔到，就是踩踏性的事故。

3、近幾年華人的權利意識空前高漲，CCTV12的普法工作堅持了這麼多年要給予肯定。同理，他們過年回家滿心歡喜，易激動和衝動。在休息站設定安全意識的宣傳，在休息的同時穩定情緒，舒緩心情。

4、在休息站設定車輛檢查點，重點檢查輪胎（花紋、氣壓）、剎車系統等安全隱患。

5、公示緊急求助電話，以及沿途休息站、車輛檢查、補胎點等資訊。

6、此外，保險意識還需要加強。他們其中很多車輛是無牌無證的，更不要說商業保險了。一份完善的保險，不僅是對別人負責，更是對自己家人辛苦換來的美好生活的有力守護。

祝願同胞們安全回家，幸福過年。