不知道題主為何提到這兩款車，鈴木GSX-R750，和本田CBR1000RR，是完全沒有對比意義的，首先，GSX-R從未引進國內市場，市面上沒有正規渠道的車型，其次，CBR1000RR比它貴了一倍，拿鈴木的GSX-R1000來對比CBR1000RR還差不多！

價格懸殊差距太大，怎麼還談價效比呢，何況國內也買不到GSX-R750，只是目前有GSX-S750中國產的訊息，不過未來GSX-R750也不是沒有機會引進國內，年初，有訊息指出，由於排放等因素，使用GSX-S750同平臺的GSX-R750，將退出歐洲和日本市場，屆時將只在北美市場銷售，如果藉此機會引進國內，或許對於鈴木和中國車友來說，都是一個每好的結局！

很難想象，這麼經典的一款中R即將被市場拋棄，此車搭載了一臺水冷四衝程，雙頂置式凸輪軸四氣門發動機，其最大功率為84kW，最大馬力為114Ps，最大扭矩為81N·m，0-100km/h加速僅為3.19s，最高車速達到了214.4km/h，這個級別它基本上沒有對手！

然而全新的本田CBR1000RR，排量的差距暫且不說，在效能、設計、用料上都更進一步，並加入了大量電控系統，這和和要被淘汰的GSX-R750相比，真的沒有意義，該車海外歐版的最大功率，恐怖到141kW，最大馬力為192Ps，最大扭矩114N·m，但是非常遺憾，進入國內的車型向來有閹割的習慣，被閹割後的火刃，最大功率只有64kW，最大馬力為87Ps，最大扭矩90N·m！

如果這樣看的話，當然是鈴木的GSX-R750價效比更高，單看動力引數，以國內的CBR1000RR和海外的GSX-R750對比，大火刃或許會輸的一塌糊塗，但是這些都沒有意義，暫且不談GSX-R750引進國內的困難性，即便能引進國內，同樣逃不過閹割的命運，屆時，火刃仍然扮演者仿賽領域王者榮耀！

都CBR1000RR了，還談什麼價效比，對於一個掏二三十萬買各大品牌旗艦車型的人來說，他不可能考慮價效比這個詞兒，何況CBR都給閹成殘廢了，還能考慮它的人。