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  • 1 # 發動機王子

    新車就在60左右,切記不要超過90碼,新車當然有磨合期,磨合期特別是動力輸出單元發動機的各個零件的配合間隙在適應和自損期間,車速過高導致發動機的磨損和自損加劇,會導致將來使用中故障頻發。

  • 2 # 買車課代表

    題主,關於您的第一條問題,建議您再好好學習一下交規,如果限速80公里,而您以60公里以內的時速行駛,是很危險的,如果後車都開80,您開60,萬一後車剎不住,極容易發生追尾,切記,在別人都開得快的時候您開慢車,是非常非常危險的。再者,新車階段根本就沒有所謂的時速限制,您正常開就行了,該快的快,該慢的慢。

    關於您的第二條問題,現階段幾乎所有的車型,都可以忽略磨合期這個問題,因為車子幾乎所有零件,在出廠前就經歷過非常多次測試和磨練了,您就正常開就行,不需要為了磨合期而去做什麼特殊的舉動。

  • 3 # 鄭州非公認汽車磚家

    首先對於磨合期這個詞先解釋下,在新中國汽車工業之初很多汽車生產廠家的汽車零部件的精度不是很高,因為生產工具也就是車床跟生產技術都不是很高,而且原材料自身特性也不是很精密,所以這就造成了生產出來的汽車發動機整體質量也不是很好。各零部件之間配合間隙也不是很恰當,這就催生出了磨合一詞,所以,聰明的華人就想出了一招。既然零部件在分開時不是很精密,那就給他們組裝起來,讓他們在一起相互摩擦,潤滑去達到正常工作需要的工況。這個時間我們就叫做磨合期。這些年來隨著中國工業技術的高速發展,高精度車床已經能夠生產處十分精密的汽車零部件,裝配工藝也大有提升,各零部件之間在安裝之初就達到了很好的相互配合,很好的運轉工況,而且大部分機器在出廠前已經做過了充分的冷磨合,各零部件已經具備了最佳的使用工況,所以越來越多的車子是不需要磨合的,但是這並不代表可以隨便開,還是要保持好安全車速,不能激烈駕駛。正常來說100公里每小時的時速是可以的。下面圖一為活塞在發動機氣缸內的執行,圖二為活塞頂部,圖三為頂置凸輪軸,這些在之前都是要經過長時間的磨合才能達到良好的運轉工況,現在不需要了。

  • 4 # 烙扎扎的生活

    本人也是今年四月份買的19款白色Sylphy,當時交車的時候銷售人員沒有告訴我需要限速也沒有說該車有磨合期。我自己也對新車做了一些功課,分享給題主。

    為什麼有磨合期一說?主要是一些上了年紀的老司機傳授的經驗,因為在以前汽車工業技術還不是很發達,很多汽車組裝件還是人工組裝,生產的零配件不夠精密,新車落地後需要靠磨合期來將一些零配件雜角和不規整面進行磨合,以達到零配件的緊密程度減少車輛的故障率,提高車輛的使用壽命,所有才有了磨合期一說。

    現今汽車裝配已經機械規程化,也有更加精密的機床來生產更加精密的零配件。裝配工藝的進步和更加精密的零配件組成新車。新車落地後雜角和不規整面已經處於最小可接受範圍內,在正常使用的過程中就可以是零配件更加貼合,無需專門的磨合期。說到底就是現今的汽車生產技術已經相當先進了。

    2019款新Sylphy使用的HR16發動機,該發動機相較於新型發動機可能技術不夠先進,但是它的好處主要體現在穩妥務實,不會像本田機油增多。所以不要一味的看發動機技術的先進與否,而是應該看發動機的穩定性。我們又不是賽車手,只是家用車追求的就是安全、穩妥、少故障率就很滿意了

    當然新車對於我們這些新車主來說也是比較愛惜的,新車我們還是要避免急剎車、急加速、發動機轉速不要隨意超過三千轉(上高速除外)、避免長時間在斜坡或者不平整的路面停車等等。雖然機械硬體沒有那麼脆弱,但是自己花錢買的車為什麼不好好保養愛惜呢?

  • 中秋節和大豐收的關聯?
  • 現在外賣小哥被看成弱勢群體,出一點狀況就被關注,被同情,這種現象正常嗎?