對於私家車 只去開著家用的（配置有些差距 、發動機的功率輸出、車輛的安全性。還有車輛的耐久性）

用作生意：好點辦事、有面

如果問到大家，買車的用途是什麼？基本上大部分的人都會說是代步之用，也就是我們常說的開著車上下班，這汽車對我們而言，就等同於一個遮風擋雨的工具一樣，所以有些人覺得買汽車實在就行，也就是我們常說的夠用就可以，沒必要花大價錢去買昂貴的車子，不過還有些人可不這麼覺得，他們認為只有買一輛昂貴的汽車才能配得上自己的身份，所以在買車的具體車型也就產生了不少的分歧，也就是有些人覺得買一輛二十萬的車子就足夠了，而有些人哪怕是沒錢都得選擇四十萬的車子，那麼現在的問題來了，這二十萬和四十萬的車子到底是差在哪裡呢？一開始我對這個問題也是一知半解，最後在請教了好幾位資深的內行人士之後，終於明白了貓膩所在，主要是以下這幾個維度的差距。

1、駕駛質感

一般四十萬的汽車在整體的駕駛質感上要強的多，底盤相對要紮實的多，所以對於駕駛者來說，操控起來自然是舒服的多，而且也無需去費多大的勁，哪怕你不是一位經驗豐富的老司機，其實駕駛起來也不會有什麼問題，而20萬左右的車子，本身車的尺寸就要小的多，底盤和外殼也會粗糙不少，在平路上還沒什麼事情，一旦到了彎道或者是坎坷不平的道路，那麼就有你好受的。

2、乘坐質感和配置

一般四十萬左右的汽車多以德系車為主，那麼在這個價位區間之內，車身的配置可就是多了不少，尤其是座椅就能有12項可以調節，車身配置的主動的安全配置也會更多，雖然大家不一定都能用到，但是關鍵時刻起作用還是很靠譜的事情，至於二十萬左右的車子多半是日系車居多，為了提升整體的價效比，日系車在車身配置上簡配還是有可能的事情，再加上本身造車的用材就不是多麼講究，那麼質感上自然是差了一大截。

3、做工用料

在價格上差了一倍，那麼車子的整體做工當然也就差了許多，大家可以嘗試這兩種率車，當我們坐進去的時候，其實需要用手指輕輕的敲一下內飾上的相同部位，就能體會到兩輛車的做工，四十萬的車子在感受上會偏軟一些，至於二十萬的車子自然是相反了。

4、面子

開著二十萬的汽車，大家一般都會把你當成是一位普通的上班族，畢竟這個價位內的汽車也只是在大家的經濟承受範圍之內，所以說開這種車多麼的有面子的話，恐怕不是那麼樂觀，而四十萬的車主，開出去還算是有面子的，至少被大家當成是事業小有成就沒多大疑問，那麼找別人辦事情可能也會更加的順利一些。

當然無論是二十萬還是四十萬的汽車，基本上都是被合資車所壟斷，在這個價位區間內能看到的中國產車型可謂是屈指可數，在合資車的包圍之下，這僅有的幾個車型表現的也不是那麼的好，大家優先考慮的也只能合資車體系中的車型。

20萬的轎車大部分是A+級車和低配B級車屬於中型車，40萬一般都是中大型轎車C級車，這兩種車規格沒有交叉一箇中檔一箇中高檔，發動機外觀內飾氣場，沒在一個級別內。

說到價錢，很多人就說面子，實際上不細說用料，做工，配置了，肯定是差，說點簡單的，我有臺05年二手老車，當年大概45萬，那個車門合頁是一塊鐵的，據說叫鑄件，普通的一定是衝壓件，門鎖和限位器都是磨損非常小，還看過以前的雜誌介紹，有個品牌的車，效能車和普通車共線生產，但資料不同，單說軸距，普通家用可以10mm誤差，效能車要1mm，肯定是不同的，正所謂一分錢一分貨，我信了。