COROLLA有1.8L（100kW）和1.6L（90kW）兩種動力選擇

作為利用燃油產生能量的汽車來說，發動機是核心部件，衡量發動機的好壞，比較簡單的辦法有以下幾點：

首先是與同價位、同排量的車比較動力效能，包括最大輸出功率和最大扭矩，簡單地說，前者是在衡量發動機產生的能量，後者可以衡量發動機產生的力量大小。比如，與COROLLA價格相近的Octavia轎車，同樣是16L的發動機，COROLLA的最大輸出功率可以達到90千瓦，而Octavia的僅為77千瓦；對於同價位的COROLLA1.8L車型與Octavia2.0L車型相比，不但最大輸出功率大於Octavia15千瓦，而且最大扭矩也高於Octavia5牛•米。

其次要看油耗。就目前的發動機技術而言，1.6L車型的百公里油耗一般是在7.5升左右，1.8L車型的百公里油耗一般是在8升左右。但是在衡量一款新車的油耗時，不能以每小時90 邁的速度行駛狀態下得到的油耗資料，因為那種行駛環境在我們的日常使用中幾乎不會出現，而且往往與實際使用中的油耗差別較大。因此，綜合工況的油耗更真實一些。在這一點上，COROLLA是比較厚道的，公佈的資料是綜合工況下的資料，而且都遠小於一般車的油耗水平。其實很多時候，豐田車的實際油耗甚至比它公佈的油耗資料還低，而大眾汽車公司公佈的理想油耗好像始終都是隻能夢寐以求的境界。

高動力輸出與低油耗水平一直是汽車技術上的一對矛盾，然而卻是絕大多數汽車使用者對車輛的期望，誰能夠在此方面做得好，無疑就越貼近使用者的心。毫無疑問，就目前的小型車市場來看，COROLLA的發動機是更貼心的，這種貼心與它的高科技有著直接的關係。

首先是非常先進的雙VVT-i技術。一汽豐田的高階轎車CROWN和中級轎車銳志的發動機採用的都是這一技術。雙VVT-i技術使發動機實現了從混合氣的吸入、燃燒到排氣的高效率，大大提升了發動機的工作效率；同時，發動機從2000轉到4400轉的區域內都保持最大扭矩的90%以上，帶來長久的強勁動力。由於雙VVT-i技術使發動機對燃油的利用率達到了非常高的水平，因此車輛的燃油經濟性大幅提高。

其次是高科技航空技術的電子節氣門智慧控制系統。一般的節氣門裝置，節氣門的開啟角度主要根據噴油量不斷變化而改變。COROLLACOROLLA採用高科技航空技術的電子節氣門智慧控制系統，節氣門的開啟角度控制，除了根據噴油量大小外，也會應各種不同的行車狀況需求，運用發動機電腦計算最佳節氣門開啟角度，再透過節氣門控制電機，以調節控制節氣門開啟，精確控制發動機動力輸出。不但使發動機具有強悍的動力，還大大增強了燃油經濟性。

再次是先進材質的使用。COROLLA的發動機採用鋁合金材質，優越於其他品牌車型的材質，大大減輕了車身重量，更有利於節油。

COROLLA發動機的好評率是非常高的，駕駛省油執行平穩，啟動快噪聲小，經過長期使用故障率較低。中國產新COROLLA有兩款動力可以選擇，1.6L和1.8L的發動機，並沒有海外版的豐富。

COROLLA使用的1.6/1.8自吸發動機整體效能是相當不錯的，動力性很好，油耗不高，耐用性好故障率低，維修保養要求低，只要保養到位是很省心的，不過這款發動機已經被1.2T發動機所取代了，所以以後出現的機率是越來越小了。

還不賴，豐田COROLLA世界銷售第一，各方面還是很有實力的，安全方面更是全系配置的帶有EBD電子制動力分配系統的ABS制動防抱死系統，配合BA剎車輔助系統，在緊急的情況下，最大限度的提高車的穩定性，大大的提高了安全係數。