其實馬自達的造車精神很值得肯定，但是畢竟懂車的還是少數，人們買車都是想到保值，而不是想到自己喜歡就好。我覺得全新馬自達3也無法改變馬自達在中國銷量低迷的現狀，應該等人們生活水平一點點提高，真正有能力去買自己想要的，自己喜歡的東西，那個時候才是真正造好車的馬自達的春天！

照目前的情況來看，馬自達最近確實是賣的非常不咋地。馬自達這個營銷策略確實還是很有風格，之前的打死不降價，紅白➕2000簡直太常見，到後邊實在沒辦法了，終端也有了一定的優惠幅度。

至於新馬自達3，雖然國內還沒上市，但是網上我們也能看到一些訊息，相比於上一代車型，2019馬自達外觀看起來更加的修長，顏值個人覺得沒得說，設計感十足，尾部兩個圓形led也是非常亮眼，內飾方面更加簡潔，所有操作一目瞭然，也非常的方便，比較好的是馬自達也開始支援Apple carplay和andriod auto，這個功能我還是比較喜歡的，相比於傳統的車載系統，連線手機之後功能特別好用。但是它這塊螢幕依然不支援觸控功能，實用性確實有所降低，但是據說這個設計想讓司機在駕駛時專注於開車，不去觸控式螢幕幕，反正我是理解不了……但是人家這麼執拗，誰也沒轍…

新馬3國內上市以後，我覺得短期內銷量還是會有所改善。不錯的顏值，加上引以為傲的創馳藍天技術，優秀的操縱，人馬一體，還是會吸引不少年輕消費者呢，而且油耗也偏低，經濟實用性方面還是很不錯的。

話說回來，馬自達面臨的問題就是大家都說好，結果最後都去買了別的車，這就是現實。叫好不叫座，也是需要廠家去反思的。我以前去試駕過現款的AXELA，簡單開了一圈感覺還行，沒有什麼多餘的體驗，但是坐到後排我還是猶豫了，在a級車當中真的是比較擁擠的，特別是現在國內a級車造的越來越大，都快接近b級車了，馬自達還一直堅持自己的理念，沒有像市場妥協，這也值得讓人敬佩，只是我個人可能不會考慮，因為我使用中可能經常後排要坐人，我不想他們在後排太憋屈。當然以上也只是我個人的需求和理解，真愛還是會去選擇它，毫不猶豫，這也算是一輛我很喜歡的車。還有一個原因讓它叫好不叫座，我猜可能是因為喜歡的人買不起，買得起的人買了別的。馬自達的顏值吸引了眾多年輕人，但是年輕人往往購買力不是很足，眾多條件限制，有一部分可能最後並不會買到自己喜歡的車，而有經濟能力的人，對車的綜合需求，最後也去選了別的車，這一部分應該也是會影響到它的銷量。

以上就是我個人的看法，如果真的特別喜歡，毫不猶豫的去買，開著它，用心去感受它給你帶來的快樂~

圖源網，侵刪。

我來分享一下觀點：

首先馬自達品牌是一個非常“執著”的車企，不向市場妥協推出大空間的車型，一直鑽研於車輛的駕控感受，和更高效的發動機表現，正所謂“走自己的路讓別人說去吧”，這樣執著的精神值得稱讚。但想要靠全新馬3來改變頹勢，估計很難，原因如下：

2、市場環境：全新馬3屬於運動轎車，而類似的對手已經站穩了市場，如CIVIC和LAFESTA。它們的優勢很明顯，一個被眾人捧成了“神車”，一個用同級最強動力征服了大家。並且全新馬3的空間也不容樂觀，不及它的眾多對手。

3、價格硬傷：全新馬3的二代創馳藍天車型，因成本原因價格應該定的不低，從已在臺灣上市的價格便能猜出一二。所以在如今車市競爭異常激烈的情況下，全新馬三的前景不容樂觀。

馬自達就是動力太弱了，2.0升標配，2.5高配，要是是這價格，銷量也好不上，看看它2.0的買的多貴，可以上臺b級車了，1.5tCIVIC，1.6t的的LAFESTA，那個動力不比它好，價格也沒他貴