賽科龍RX4（500）是宗申摩托推出的一款偏向於硬派設定的拉力摩托車,它的設計理念就是以參加達喀爾拉力賽為標準的。

因此這款車從發動機到車架，都有別於傳統的入門級拉力車，它所搭載的這款發動機由宗申自主研發，採用了單缸4氣門水冷的設計，實際排量450ml,最大功率32KW/9000rpm,最大扭矩40N.m/7000rpm。

這個賬面引數現在看來並不出色，但在當時還是比較牛逼的，在加之動力的調教比較注重低轉，採用了一些先進技術和材料，使得這款車的中低速動力輸出非常強悍，完全可以滿足賽事的要求。

並且在參加達喀爾拉力賽時這款發動機的耐用性非常給力，經受住了當時複雜路況的嚴酷考驗，因此這款發動機從技術到效能表現，在自主品牌發動機中都具有很強的實力和地位。RX4車架採用了鋁合金主車架和鋼管輔助副車架的設計，這樣設計的好處就在於既降低了整備質量，又使得整個車身的承受能力和抗變形能力會更出色，這也是標準的硬派拉力車設定。

有專業的車架還不行，必須還要裝配一個車條輪圈才能對得起硬派拉力車的稱號，因此這款車採用前後車條輪圈的設計，這樣的設計最大的好處就在於緩衝能力會更好，整個騎行過程中路面對車身的衝擊力會過濾得更出色，這同樣也是標準的專業級拉力車設定。既然是專業級的拉力車設定，那麼這款車的座高是不是高高在上呢？其實不然，相比純專業的拉力車它的座椅高度還是比較親民的，只有810mm,而它的最小離地間隙達到了210mm,油箱容積在20L,整備質量控制在了204kg。

至於配置方面除了電裝配置以外，當下比較流行的基礎配置這款車基本上都有裝備，其中就包括比較實用的ABS,再結合這款車3萬出頭的售價,那麼它的價效比還是比較高的。

以上就是關於宗申賽科龍RX4的一些簡要介紹，從中可以看到這是一款偏向於硬派的拉力摩托車，它相比入門級拉力車會更適合野外探險騎行，而它的品質絕對是目前整個自主品牌拉力車中很有實力的一款，但相比進口大貿仍然會有差距，所以選擇時一定要放平心態。

宗申機車，自主研發機車發動機，是國內具有規模的大企業。關鍵是隻做品牌，不參與其他領域的行業。另一個售後服務好。所有的機車機車都是經過長途試駕，不斷針對問題進行改進的。我們舉例，宗申賽科龍rt 3系列，機車的核心發動機，在250 CC系列，質量超過國內其他品牌。單缸發動機調教主要是消除動平衡，實踐證明，發動機調教的非常好。