這個問題來說的確是這兩型號飛機十分相像
但是，兩架飛機之間存在根本區別。 Tu-160在使用上則與B-1a相比更具可比性，而不是B-1b。
B-1a和Tu-160都是遠端轟炸機，最大速度約為2馬赫，飛行高度約2萬米，具備相似的洲際航程和核巡航導彈有效載荷。這兩架飛機都是在70年代開發的，具有70年代的技術和概念。
但美國僅僅生產了4架B-1a原型機。
在美國取消XB-70女武神後，飛行速度三馬赫一級的轟炸機因成本過高並且在3馬赫的速度和24000米高度飛行的大型轟炸機也並不能保證轟炸機的自身的安全性，因此美國戰略空軍司令部改變了要求。力圖以極低的地形匹配高度飛行並降低雷達反射截面而進行低空突防。因此， B-1B改型誕生了。
B-1B整體結構最佳化為低飛行，以固定進氣口減少雷達反射的有效表面，並將最大速度降低到大約1.25馬赫。
B-1B和Tu-160之間的真正區別在於B-1B是為了在超低空穿以略大於音速的速度突防，在建造Tu-160則是以超遠端飛行並依靠自身的隱身設計利用超音速核導彈進行火力圈外打擊而設計的。
這兩款飛機的使命是不完全一樣的。
而當更先進的B-2進入美國空軍服役並採取更具危險性的低速隱身突防作為基本戰術的時候，B-1B則被降級為從敵方火力圈外發射巡航導彈的載機。
這一作用有點類似於圖-160。
由於沒有研製真正的隱形轟炸機，因此俄羅斯並沒有後繼的機型取代圖-160。
在蘇聯時期也有他們先進的轟炸機概念，名為T-4MS“專案200”，來自蘇霍伊設計局，設計用於隱身突防，設計指標很高，以三馬赫的速度在24000米高度突防或著以1馬赫的速度在低空進入對方領空，但由於專案未能滿足設計要求並且當時蘇聯的資金不足T-4MS被取消開發。
其實說Tu-160的外形和B-1相似的確還是一個巧合，Tu-160本身實際上是來自於Tu-144的設計。
在這架飛機上我們可以找到太多的Tu-160的特徵了。這是1975年蘇聯研製的一款超音速客機。
而Tu-160則是在這架飛機的基礎上更換了可變後掠翼。
至於B-1轟炸機，其實更早於首飛與1981年的Tu-160。在1974年10月26日B-1的原型機就已經開始首飛了。至於這兩架飛機為啥這麼像，只能說是在解決一個特定需求下大家作答的答案驚人的巧合而已。
但要注意Tu-160比B-1B快80％、大將近35％。Tu-160的航程則比B-1B多出將近45％。
這個問題來說的確是這兩型號飛機十分相像
但是，兩架飛機之間存在根本區別。 Tu-160在使用上則與B-1a相比更具可比性，而不是B-1b。
B-1a和Tu-160都是遠端轟炸機，最大速度約為2馬赫，飛行高度約2萬米，具備相似的洲際航程和核巡航導彈有效載荷。這兩架飛機都是在70年代開發的，具有70年代的技術和概念。
但美國僅僅生產了4架B-1a原型機。
在美國取消XB-70女武神後，飛行速度三馬赫一級的轟炸機因成本過高並且在3馬赫的速度和24000米高度飛行的大型轟炸機也並不能保證轟炸機的自身的安全性，因此美國戰略空軍司令部改變了要求。力圖以極低的地形匹配高度飛行並降低雷達反射截面而進行低空突防。因此， B-1B改型誕生了。
B-1B整體結構最佳化為低飛行，以固定進氣口減少雷達反射的有效表面，並將最大速度降低到大約1.25馬赫。
B-1B和Tu-160之間的真正區別在於B-1B是為了在超低空穿以略大於音速的速度突防，在建造Tu-160則是以超遠端飛行並依靠自身的隱身設計利用超音速核導彈進行火力圈外打擊而設計的。
這兩款飛機的使命是不完全一樣的。
而當更先進的B-2進入美國空軍服役並採取更具危險性的低速隱身突防作為基本戰術的時候，B-1B則被降級為從敵方火力圈外發射巡航導彈的載機。
這一作用有點類似於圖-160。
由於沒有研製真正的隱形轟炸機，因此俄羅斯並沒有後繼的機型取代圖-160。
在蘇聯時期也有他們先進的轟炸機概念，名為T-4MS“專案200”，來自蘇霍伊設計局，設計用於隱身突防，設計指標很高，以三馬赫的速度在24000米高度突防或著以1馬赫的速度在低空進入對方領空，但由於專案未能滿足設計要求並且當時蘇聯的資金不足T-4MS被取消開發。
其實說Tu-160的外形和B-1相似的確還是一個巧合，Tu-160本身實際上是來自於Tu-144的設計。
在這架飛機上我們可以找到太多的Tu-160的特徵了。這是1975年蘇聯研製的一款超音速客機。
而Tu-160則是在這架飛機的基礎上更換了可變後掠翼。
至於B-1轟炸機，其實更早於首飛與1981年的Tu-160。在1974年10月26日B-1的原型機就已經開始首飛了。至於這兩架飛機為啥這麼像，只能說是在解決一個特定需求下大家作答的答案驚人的巧合而已。
但要注意Tu-160比B-1B快80％、大將近35％。Tu-160的航程則比B-1B多出將近45％。