受國家經濟大氣候影響，更在於企業的產品質量和拳頭產品，汽車一要安全，二要節油，三要質量保證與外觀符合華人的審美要求，若只求數量和外觀，那就不可能長久

關於吉利7月銷量暴跌和上半年利潤暴跌我們應該如何看待？

在不被看好的7月，吉利交出91,375輛的成績單，較去年同期的120,277輛同比下滑24%，下滑幅度略小於6月份的29.3%。

乍一看吉利全陣營的同比銷量幾乎全是減少的，不乏有人為其吉利的月銷量連續跌破10萬輛而擔憂，但銷量的下降並不代表著品牌的處境不好。我們需要從實際情況分析，瞭解銷量背後的原委。

一來不得不承認，車市的情況尚未好轉直接影響了車企的銷量，國六標準實施之後的市場，品牌之間大打價格戰等使得競爭仍然激烈，各品牌稱不上哀鴻遍野，至少也是不輕鬆的。二來是因為早前吉利的戰略調整（包括受目標等的調整），以及車型戰略佈局的側重不同等側面原因。

2019年剛剛過半，吉利至今累計銷量已完成全年銷量目標(調整之後)1,360,000輛的55%。儘管銷量資料同比是下降的，但考慮到下半年較上半年而言，有著更大的銷量空間。也就是說，吉利下半年完成全年銷量的機率還是很大的。

值得一提的是，7月份吉利汽車出口銷量達到了3,989輛，同比去年7月的2,505輛增長了59.4%，2019年前7個月累計出口銷量42,608輛，較去年的11,201輛同比增長了280.4%！

這表明，在國內市場銷量穩定的情形下，吉利積極拓寬海外市場，堅持為品牌更多更好地走出國門而努力奮鬥著。

說到底，銷量雖然不是全部，但其對於今後策略調整有著巨大意義，月銷連續三個月跌破10萬仍需總結。

但是作為自主品牌中的佼佼者，吉利有著成熟的銷售體系、完備產品矩陣、四大全球化基礎模組架構以及發展品牌向上的決心，這使得吉利完全有能力不斷改善，不斷突破自我，讓寒冰車市看到自主品牌的力量。

簡單說吧，有錢的已經買車了

沒錢的已經貸款買車了

外來人員，要麼買了，要麼回去了，要麼沒人加入

銷量哪裡來？

本地的基本都有車了！

18的還在上學，大學生畢業又有幾個人去買車？

吉利汽車2019年上半年財報：上半年收入達475.59億人民幣，淨利潤40.47億人民幣，吉利汽車及領克汽車收入合計551.68億。上半年，吉利汽車和領克汽車合計銷售651680輛。利潤及銷量均同比下降，但其銷量和利潤在自主品牌中依舊是佼佼者。造成這種現象與中國汽車市場的低迷是有關聯的，具體如下:

第一、2019年1-7月中國自主品牌前十五位中，同比2018年，自主品牌僅3個出現增長（長城、一汽、陝汽），12個出現負增長，自主品牌可謂是在夾縫中生存，而吉利在這種情況下，依舊保持近70萬輛和40億的利潤，可謂相當不錯。

第二、目前中國車市自主品牌銷量集體下滑，合資品牌價格下探，無疑是對自主車企的又一重打擊，在此種背景下，作為自主品牌的佼佼者，吉利也在採取有效措施來佔領自己的市場和利潤，價格優惠，促銷活動等等，志在求發展壯大；

第三、銷量和利潤的下降，也給自主品牌一個警醒，也讓一些自主品牌認識到自己的不足，必須提升品牌影響力和產品競爭力，只有品牌夠優秀，品質夠硬，服務夠卓越，自主車企才能在激烈的競爭環境中生存壯大，成為百年企業。

面對壓力，改變才能生存！自主車企加油！