二者級別不同，定位不同，品質上都沒有明顯缺陷，不能說哪個好，要根據用途選擇。

賓士C Class旅行版是中型車，定位於居家出遊，主打舒適；BMW5 Series是中大型車，定為於運動，主打操控，它們有涇渭分明的功能賣點。C級旅行版和5系價格重疊或接近的區域主要分佈在2.0T動力版本的部分車型，得益於較低的整備質量和風阻係數，以及自家高效的發動機和9AT變速箱的良好匹配，賓士C Class旅行版的動力水平稍占上風。車身小軸距短的影響，賓士C Class旅行版受在乘坐的空間上要遜於BMW5 Series。不過，因尾廂的擴大化利用，行李倉的容積比5系充裕得多，當然這也是旅行車的優勢所在。賓士汽車的舒適性有口皆碑，核心因素除了紮實的底盤和調校優良的前後多連桿懸掛之外，就是高度符合人體工學的座椅和扶手設計，腰部的包裹、下椎處的微隆處理、前傾的頭枕都安排的恰到好處，加上軟硬適中的填充物，和兩側及中央扶手高度一致的支撐，想找彆扭都找不到。BMW5 Series和3系一樣，都是運動型車，它的目的很明確，讓你時刻注意前方和周遭的環境，無論是直線加速還是快速遛彎，都打起十二分的精神，太刺激了。

——舒適的座椅容易消磨你的意志。因此座椅的設計偏硬，這也是不得已而為之。舒適不是重點，速度和激情才是。但5系畢竟是豪華品牌中大型車，舒適性並不是一點沒有；只是相較而言，比老成持重以穩為要的賓士C Class旅行版弱一些而已。要知道，旅行車是為了長途跋涉，不舒服不行。

綜上：

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三系和賓士C Class都是這個級別首選車型，但是你的需求是“家用代步”看來你尋求的是車子效能和售後維修一系列的平衡，我個人建議寶馬三系，具體我建議是320Li M運動套裝或者320Li M運動耀夜版，原因是家用要空間相對大一點的所以標軸就不考慮了，再者既然買到BBA了就要買個配置和顏值兼顧的車型，況且現在3系優惠幅度這麼大，買低配有點划不來。

二者級別不同，定位不同，品質上都沒有明顯缺陷，不能說哪個好，要根據用途選擇。

賓士C Class旅行版是中型車，定位於居家出遊，主打舒適；BMW5 Series是中大型車，定為於運動，主打操控，它們有涇渭分明的功能賣點。C級旅行版和5系價格重疊或接近的區域主要分佈在2.0T動力版本的部分車型，得益於較低的整備質量和風阻係數，以及自家高效的發動機和9AT變速箱的良好匹配，賓士C Class旅行版的動力水平稍占上風。車身小軸距短的影響，賓士C Class旅行版受在乘坐的空間上要遜於BMW5 Series。不過，因尾廂的擴大化利用，行李倉的容積比5系充裕得多，當然這也是旅行車的優勢所在。賓士汽車的舒適性有口皆碑，核心因素除了紮實的底盤和調校優良的前後多連桿懸掛之外，就是高度符合人體工學的座椅和扶手設計，腰部的包裹、下椎處的微隆處理、前傾的頭枕都安排的恰到好處，加上軟硬適中的填充物，和兩側及中央扶手高度一致的支撐，想找彆扭都找不到。BMW5 Series和3系一樣，都是運動型車，它的目的很明確，讓你時刻注意前方和周遭的環境，無論是直線加速還是快速遛彎，都打起十二分的精神，太刺激了。

——舒適的座椅容易消磨你的意志。因此座椅的設計偏硬，這也是不得已而為之。舒適不是重點，速度和激情才是。但5系畢竟是豪華品牌中大型車，舒適性並不是一點沒有；只是相較而言，比老成持重以穩為要的賓士C Class旅行版弱一些而已。要知道，旅行車是為了長途跋涉，不舒服不行。

綜上：

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三系和賓士C Class都是這個級別首選車型，但是你的需求是“家用代步”看來你尋求的是車子效能和售後維修一系列的平衡，我個人建議寶馬三系，具體我建議是320Li M運動套裝或者320Li M運動耀夜版，原因是家用要空間相對大一點的所以標軸就不考慮了，再者既然買到BBA了就要買個配置和顏值兼顧的車型，況且現在3系優惠幅度這麼大，買低配有點划不來。