超聲波塑膠鉚焊技術是一種簡單、低廉、高效、簡易的永久性固定裝配技術，可將塑膠件與金屬件或其他不可焊接材質的元件鉚接裝配成一體。鉚接面美觀、光潔度好，不易龜裂脆化。該技術具有工藝先進、結構合理、無震動、無噪音、無汙染、加工質量高等優點，可廣泛應用於宇航軍工、電子電器、儀器儀表、汽車、家用電器、五金等行業的生產中，尤其適應於各類汽車元件的加工，採用該技術加工而成的汽車元件已在BMW、VW、BENZ、FORD、ROVER、 TOYOTA、NISSAN等多種車型上得到了廣泛應用！
塑膠熱鉚接通常包括以下幾種型別：
1、圓形及空芯鉚柱（圓柱及管狀熱柱）。其中，圓形鉚柱一般用於固定平板，可實現多種鎖合緊固設計；而用作定位銷的長鉚柱和3、4個肋狀立筋在組裝階段起對準、校正和就位的作用。當直徑大於3mm時，由於實芯鉚柱在注塑件正面冷卻時易產生凹陷現象，從而需要根據不同的塑膠材質相應地延長加工處理時間。因此，在需要更高緊固強度的場合，通常使用空芯鉚柱（管狀熱樁），空管的壁厚介於0.75~2.0mm之間。在多數應用場合，一般使用壁厚為 1.25mm 的空管。
2、立筋鉚柱（加肋樁）。“立筋”（加肋樁）通常被用於裝配空間受限或受到設計制約的場合。例如，當在模塑件的多個平面上進行鉚接裝配固時，一般在水平面上採用空芯鉚柱（管狀熱樁）排列鉚固，在斜面或垂直裝配面上開槽，採用肋筋鉚柱（條狀熱樁）或銷子並以抽屜形式排列。另外，對於“過載脫扣裝配”，採用小立筋可以產生緊扣上蓋的功能。
3、折邊（翻卷、摑邊）。肋筋鉚柱通常是塑模穿過被緊韌體上的圓孔或開槽，透過將重成型鐓頭變大以防止脫落。而折邊（翻卷）則是將肋 筋鉚柱（條狀熱樁）置於被緊固元件的邊沿或周圍，加熱後將其折邊（翻卷）、夾緊、激冷，以實現緊固作用。在一些無法焊接或採用其他方式無法處理的情況下，折邊是一種比較理想的解決方法，如將鋼彈簧片夾持緊固在塑膠製件上，或者對被置於（預埋）尼龍端帽座的預留孔中的黃銅接線柱進行緊固。折邊具有很強的拉緊特性，可擴大空芯鉚柱（管狀熱樁）的應用範圍，適應於大直徑的止推軸承和密封的緊固裝配。
4、環形向內翻邊（包覆）。這是一種非常有用的緊固裝配方法，可起到密封作用，幾乎適合於任何應用。例如，藉助於圓周內翻邊可將音箱固定在塑膠格柵上，使環繞音響的外圓周邊被密封，從而使整個壓力保持均衡狀態，確保了產品元件的耐久性，提高了響效果。
超聲波塑膠鉚焊技術是一種簡單、低廉、高效、簡易的永久性固定裝配技術，可將塑膠件與金屬件或其他不可焊接材質的元件鉚接裝配成一體。鉚接面美觀、光潔度好，不易龜裂脆化。該技術具有工藝先進、結構合理、無震動、無噪音、無汙染、加工質量高等優點，可廣泛應用於宇航軍工、電子電器、儀器儀表、汽車、家用電器、五金等行業的生產中，尤其適應於各類汽車元件的加工，採用該技術加工而成的汽車元件已在BMW、VW、BENZ、FORD、ROVER、 TOYOTA、NISSAN等多種車型上得到了廣泛應用！
塑膠熱鉚接通常包括以下幾種型別：
1、圓形及空芯鉚柱（圓柱及管狀熱柱）。其中，圓形鉚柱一般用於固定平板，可實現多種鎖合緊固設計；而用作定位銷的長鉚柱和3、4個肋狀立筋在組裝階段起對準、校正和就位的作用。當直徑大於3mm時，由於實芯鉚柱在注塑件正面冷卻時易產生凹陷現象，從而需要根據不同的塑膠材質相應地延長加工處理時間。因此，在需要更高緊固強度的場合，通常使用空芯鉚柱（管狀熱樁），空管的壁厚介於0.75~2.0mm之間。在多數應用場合，一般使用壁厚為 1.25mm 的空管。
2、立筋鉚柱（加肋樁）。“立筋”（加肋樁）通常被用於裝配空間受限或受到設計制約的場合。例如，當在模塑件的多個平面上進行鉚接裝配固時，一般在水平面上採用空芯鉚柱（管狀熱樁）排列鉚固，在斜面或垂直裝配面上開槽，採用肋筋鉚柱（條狀熱樁）或銷子並以抽屜形式排列。另外，對於“過載脫扣裝配”，採用小立筋可以產生緊扣上蓋的功能。
3、折邊（翻卷、摑邊）。肋筋鉚柱通常是塑模穿過被緊韌體上的圓孔或開槽，透過將重成型鐓頭變大以防止脫落。而折邊（翻卷）則是將肋 筋鉚柱（條狀熱樁）置於被緊固元件的邊沿或周圍，加熱後將其折邊（翻卷）、夾緊、激冷，以實現緊固作用。在一些無法焊接或採用其他方式無法處理的情況下，折邊是一種比較理想的解決方法，如將鋼彈簧片夾持緊固在塑膠製件上，或者對被置於（預埋）尼龍端帽座的預留孔中的黃銅接線柱進行緊固。折邊具有很強的拉緊特性，可擴大空芯鉚柱（管狀熱樁）的應用範圍，適應於大直徑的止推軸承和密封的緊固裝配。
4、環形向內翻邊（包覆）。這是一種非常有用的緊固裝配方法，可起到密封作用，幾乎適合於任何應用。例如，藉助於圓周內翻邊可將音箱固定在塑膠格柵上，使環繞音響的外圓周邊被密封，從而使整個壓力保持均衡狀態，確保了產品元件的耐久性，提高了響效果。