7月中旬購入駕控版，第一輛車，算是利益相關。現在跑了2000公里多一點，還是很喜歡這輛車，優缺點在我眼中很明顯。
1.前五百公里全是市內擁堵路段，夏天空調一直開，給我跑出13個油，一度懷疑這車不省油。現在跑到兩千，中間有兩次高速球，目前降到9.5。車子冷車啟動1500轉左右，車內能感受到發動機，半分鐘左右會降到900轉車內感受不到發動機在，水溫沒起來前，加速發動機聲音大，水溫到了90，發動機變得很很安靜平順。路面良好的情況下，不開窗跑80以下，車內非常安靜，跑起來絲滑，像是車子走在黃油上。80以下幾乎聽不到胎噪和風噪。如果羊癲瘋似的踩油門，車子會有頓挫感。
2.車子上高速100-120速度下，胎噪不易察覺，風噪很小，油耗大概5-6個。120-140之間，轉速逐漸從2300向2700攀升，胎噪仍很小，風噪開始明顯，漏風似的聽感，車內放音樂的話可以容易忽視，140碼巡航7-8個。車子8at，前面7擋幾乎每升10邁，升一檔。7擋提速95往上開始到8擋。
3.車子1-2-3三檔提速時整體比較肉，想快只能深踩，轉速上3000。後面提速換擋就比較快，標準模式下2000轉換擋。
4.減震支撐我也只能用韌字總結，屬於偏向支撐，有很長的減震形成，但是不會形變太多就開始提供明顯支撐，車身保持感挺好。
5.駕控版內飾中上，購車看的展車是頂配上齊配件包，有了nappa選裝後車子內飾精緻豪華感上一個等級，無nappa降一個等級，中控屏8寸黑邊還會再降半個等級。目前已經有了自升級10寸中控配件方案，已經購買，未到手，後續升級。
6.缺點明顯，配置梯度差，讓人一度想放棄這個車，未買激情也是媳婦覺得品牌已經買駕控的價格是極限了，再多3萬就不樂意了。但是目前我還是比較後悔沒有落地激情，起初盤算多出來的配置不值差價3.6w，但是後面細看多出來的配置，激情還是值的。駕控落地19.5-20.5個，激情應該可以24.5個以內。
7.目前我手上車2000公里，還沒有任何小毛病，倒車鏡落鎖自動摺疊，前面路邊停車親戚以為要手動掰回去摺疊，硬掰回去了一次，以為要壞了，結果還好好的。進出箱子蹭到右倒車鏡蹭到摺疊回來，以為壞了，結果也沒有。
8.中控鋼琴鍵質感手感都不錯，這是去看車時，按了Accord和CAMRY以及亞洲龍最直觀的對比。
9.目前行駛的2000公里路上，暫時還沒有見到同顏色的同類，這是一種別緻的孤獨。
7月中旬購入駕控版，第一輛車，算是利益相關。現在跑了2000公里多一點，還是很喜歡這輛車，優缺點在我眼中很明顯。
1.前五百公里全是市內擁堵路段，夏天空調一直開，給我跑出13個油，一度懷疑這車不省油。現在跑到兩千，中間有兩次高速球，目前降到9.5。車子冷車啟動1500轉左右，車內能感受到發動機，半分鐘左右會降到900轉車內感受不到發動機在，水溫沒起來前，加速發動機聲音大，水溫到了90，發動機變得很很安靜平順。路面良好的情況下，不開窗跑80以下，車內非常安靜，跑起來絲滑，像是車子走在黃油上。80以下幾乎聽不到胎噪和風噪。如果羊癲瘋似的踩油門，車子會有頓挫感。
2.車子上高速100-120速度下，胎噪不易察覺，風噪很小，油耗大概5-6個。120-140之間，轉速逐漸從2300向2700攀升，胎噪仍很小，風噪開始明顯，漏風似的聽感，車內放音樂的話可以容易忽視，140碼巡航7-8個。車子8at，前面7擋幾乎每升10邁，升一檔。7擋提速95往上開始到8擋。
3.車子1-2-3三檔提速時整體比較肉，想快只能深踩，轉速上3000。後面提速換擋就比較快，標準模式下2000轉換擋。
4.減震支撐我也只能用韌字總結，屬於偏向支撐，有很長的減震形成，但是不會形變太多就開始提供明顯支撐，車身保持感挺好。
5.駕控版內飾中上，購車看的展車是頂配上齊配件包，有了nappa選裝後車子內飾精緻豪華感上一個等級，無nappa降一個等級，中控屏8寸黑邊還會再降半個等級。目前已經有了自升級10寸中控配件方案，已經購買，未到手，後續升級。
6.缺點明顯，配置梯度差，讓人一度想放棄這個車，未買激情也是媳婦覺得品牌已經買駕控的價格是極限了，再多3萬就不樂意了。但是目前我還是比較後悔沒有落地激情，起初盤算多出來的配置不值差價3.6w，但是後面細看多出來的配置，激情還是值的。駕控落地19.5-20.5個，激情應該可以24.5個以內。
7.目前我手上車2000公里，還沒有任何小毛病，倒車鏡落鎖自動摺疊，前面路邊停車親戚以為要手動掰回去摺疊，硬掰回去了一次，以為要壞了，結果還好好的。進出箱子蹭到右倒車鏡蹭到摺疊回來，以為壞了，結果也沒有。
8.中控鋼琴鍵質感手感都不錯，這是去看車時，按了Accord和CAMRY以及亞洲龍最直觀的對比。
9.目前行駛的2000公里路上，暫時還沒有見到同顏色的同類，這是一種別緻的孤獨。