福特領界-江鈴馭勝S330的小改降級換標車，外觀相似度超過90%、內飾小改、平臺相同，車身尺寸4580*1936*1674、軸距2716mm，緊湊型SUV，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸。

動力同樣使用1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，然而最大功率僅為103kw、峰值扭矩225牛米，雖然不算落後但動力調教非常保守，比平臺的原型車S330功率扭矩分別減少17kw/25牛米只是增壓器的發力更寬，轉速達到1500-4000轉。

發動機的降級是事實存在不能否認的，同步降級的還有變速箱，S330至少是6AT手自一體是目前最理想的消費級變速器，而領界已經降級到和日系車使用同樣的CVT變速箱，動力水平會再一次降低而且又有了CVT低溫保護的問題，整車水平只能透過堆配置來體現，這和十年前的中國產車是一個套路。

所以福特領界並不是一臺有價效比的SUV，同樣三菱Eclipse Cross也非常一般，所以銷量也不過2500多臺，在SUV銷榜裡已經排名到第98位。

Eclipse Cross的車身尺寸為4405*1805*1685、軸距2670mm，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，空間不是亮點懸架沒有什麼槽點，平平庸庸的一臺代步車。信念版是前置前驅兩驅版，指導價16.58萬。

發動機為1.5T混合噴射技術，最大功率125kw、峰值扭矩250牛米、最大扭矩轉速2000-3500轉，極限測試百公里加速成績為10.7秒；這一水平和高階的噴射技術並不相符但和遲滯的渦輪並不衝突，作為一個兩驅車加速能力不是亮點，透過能力和轎車沒什麼區別，空間也不是特別大的誇張，再加上多少有些另類的外觀設計……也許顏值是唯一選擇這臺車的理由吧。

1.5T+CVT+前置前驅，這種組合既談不到駕駛樂趣、便利性也比較低，品牌價值方面福特不是冷門但江鈴福特從來不是熱門，價效比不高銷量註定會很低；三菱本就冷門Eclipse Cross的銷量又很不理想，所以這些車除了合資品牌對某些朋友有些吸引力以外幾乎沒有亮點可言。

這個價格建議考慮1.5T+AT或者中國產大排量SUV吧，20萬左右合資品牌的SUV才能找到一些優秀車型且不包括日系，不摻雜情懷僅論效能和穩定性，供參考。

兩款車都還不錯，Eclipse Cross的優勢在於它的運動性，及動力表現，110千瓦的最大功率輸出，250牛米的最大扭矩輸出相較於領界還是有略微的優勢的！而且Eclipse Cross後排靠背角度座椅長度可調節，這一點自己特別喜歡，中長途行駛大大提升了後排的舒適性。領界外形尺寸有優勢，顯得沉穩大氣。配置也算實在，科技感十足，主打家用舒適性不錯的這麼一款車。我個人是更喜歡動力強的Eclipse Cross一些。