NFC，全稱Near Field Communication，翻譯過來就是近場通訊，是一種短距離的高頻無線通訊技術，使用NFC技術的裝置可以在彼此靠近的情況下進行資料交換。
這種新興技術由非接觸式射頻識別及互聯互通技術整合演變而來，透過在單一晶片上整合感應式讀卡器、感應式卡片和點對點通訊的功能，利用移動終端實現移動支付、電子票務、門禁、移動身份識別、防偽等應用。
專業解釋可能有些拗口，但其實NFC技術早就融入了人們的日常生活，只不過大多數人只是使用，沒有太過深入的瞭解。
舉幾個例子：乘坐公共交通時辦理的公交卡、地鐵卡，還有很多小區使用的門禁卡，曾經有段時間網咖裡的上網絡卡。
上述這些都屬於NFC技術的範疇，而且其中不少場景中的應用從很早就開始了。
而如今，NFC技術在手機上的廣泛應用，也讓手機代替卡片成為了NFC技術的新載體。
NFC車鑰匙，又是個啥？
明白了NFC技術，NFC車鑰匙也就不難理解，顧名思義就是把NFC技術搭載到了車鑰匙上。
不過此“車鑰匙”，非彼“車鑰匙”。
從汽車誕生至今，車鑰匙經歷了6個發展階段：從實體鑰匙到遙控開關車門的遙控鑰匙，再到無鑰匙啟動的智慧鑰匙、手機雲鑰匙、手機藍芽鑰匙，隨之而衍生出的解鎖方式也各有千秋——卡片、密碼、指紋、手機。
總而言之，“車鑰匙”已經從一個實物，演變成了一個概念。
當下無論是密碼、指紋、手機解鎖，都或多或少存在一些短板。比如密碼解鎖太過簡單，指紋解鎖會收到使用者本身的影響，而手機解鎖，聯網、電量和訊號缺一不可。
這些情況看似不常出現，但如果發生了就約等於沒帶車鑰匙，會帶來極大不便。
NFC車鑰匙，或許會成為車鑰匙的第7個階段。
對於NFC車鑰匙的應用嘗試，最早的車型是特斯拉Model 3，在此之後國內造車新勢力蔚來也實現了NFC解鎖功能，不過都是類似公交卡的卡片為載體。
而最近，比亞迪在5月12日的比亞迪秦Pro超越版-手機NFC車鑰匙技術線上溝通會上，重新為大家解讀了這項“黑科技”。
比亞迪NFC車鑰匙，以手機為載體，使用時只需要將手機靠近訊號接收器所在的部位即可解鎖車輛，就好像用手機刷閘機進地鐵站一樣。
也許有人會問：這不就跟手機雲解鎖一樣了麼？
其實不然。手機雲解鎖需要聯網，同時要求手機開機，而NFC車鑰匙不僅不用聯網，甚至無所謂
NFC，全稱Near Field Communication，翻譯過來就是近場通訊，是一種短距離的高頻無線通訊技術，使用NFC技術的裝置可以在彼此靠近的情況下進行資料交換。
這種新興技術由非接觸式射頻識別及互聯互通技術整合演變而來，透過在單一晶片上整合感應式讀卡器、感應式卡片和點對點通訊的功能，利用移動終端實現移動支付、電子票務、門禁、移動身份識別、防偽等應用。
專業解釋可能有些拗口，但其實NFC技術早就融入了人們的日常生活，只不過大多數人只是使用，沒有太過深入的瞭解。
舉幾個例子：乘坐公共交通時辦理的公交卡、地鐵卡，還有很多小區使用的門禁卡，曾經有段時間網咖裡的上網絡卡。
上述這些都屬於NFC技術的範疇，而且其中不少場景中的應用從很早就開始了。
而如今，NFC技術在手機上的廣泛應用，也讓手機代替卡片成為了NFC技術的新載體。
NFC車鑰匙，又是個啥？
明白了NFC技術，NFC車鑰匙也就不難理解，顧名思義就是把NFC技術搭載到了車鑰匙上。
不過此“車鑰匙”，非彼“車鑰匙”。
從汽車誕生至今，車鑰匙經歷了6個發展階段：從實體鑰匙到遙控開關車門的遙控鑰匙，再到無鑰匙啟動的智慧鑰匙、手機雲鑰匙、手機藍芽鑰匙，隨之而衍生出的解鎖方式也各有千秋——卡片、密碼、指紋、手機。
總而言之，“車鑰匙”已經從一個實物，演變成了一個概念。
當下無論是密碼、指紋、手機解鎖，都或多或少存在一些短板。比如密碼解鎖太過簡單，指紋解鎖會收到使用者本身的影響，而手機解鎖，聯網、電量和訊號缺一不可。
這些情況看似不常出現，但如果發生了就約等於沒帶車鑰匙，會帶來極大不便。
NFC車鑰匙，或許會成為車鑰匙的第7個階段。
對於NFC車鑰匙的應用嘗試，最早的車型是特斯拉Model 3，在此之後國內造車新勢力蔚來也實現了NFC解鎖功能，不過都是類似公交卡的卡片為載體。
而最近，比亞迪在5月12日的比亞迪秦Pro超越版-手機NFC車鑰匙技術線上溝通會上，重新為大家解讀了這項“黑科技”。
比亞迪NFC車鑰匙，以手機為載體，使用時只需要將手機靠近訊號接收器所在的部位即可解鎖車輛，就好像用手機刷閘機進地鐵站一樣。
也許有人會問：這不就跟手機雲解鎖一樣了麼？
其實不然。手機雲解鎖需要聯網，同時要求手機開機，而NFC車鑰匙不僅不用聯網，甚至無所謂