阿里拿下申通的目的很明顯就是菜鳥智慧物流。

根據公告，在阿里巴巴或其指定第三方行使全部購股權的情況下，購股權的總行權價格為99.8億元。而在不久之前的7月2日，申通快遞公告，阿里巴巴入股申通快遞控股股東公司的交易正式完成。公告顯示，德殷控股將其持有的德殷德潤49%股權轉讓給阿里巴巴集團，作價46.65億元。

　　公告稱，考慮到阿里巴巴投資德殷德潤、間接入股上市公司後產生的業務協同效應，為充分挖掘上市公司業務發展潛力，提高上市公司綜合競爭實力，阿里巴巴希望在未來適當時機購買德殷德潤以及恭之潤股權或上市公司股份，上市公司實際控制人亦願授予阿里巴巴未來購買相關股權/股份的權利。

　　申通快遞表示，目前上市公司所從事的快遞行業正處於承前啟後、競爭日趨激烈的關鍵發展階段，資訊化、自動化、智慧化變革正在重塑快遞行業的業務形態和組織模式。阿里巴巴作為國內電商行業的龍頭企業，與上市公司產業契合度高、協同效應強;本次購股權安排將有利於最佳化上市公司股權結構，幫助上市公司儘快完成主營業務的迭代升級，有利於提升公司的長期盈利能力，讓公司與全體股東共享企業發展帶來的紅利，推動上市公司可持續發展。

　　據公告，若阿里巴巴決定行使購股權，各方將視購股權行使的具體情況簽署正式的股權/股份轉讓協議;若各方完成該等股權/股份轉讓，上市公司的實際控制人可能會發生變更。

　　快遞與電商行業的協同度極高。與京東選擇自建物流體系不同，阿里巴巴選擇了一條收購的路線。2010年投資百世快遞並收購匯通，2015年入股圓通，2018年聯合菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元持股約佔10%，民營快遞行業五大公司“三通一達、百世”(中通、圓通、申通、百世、韻達)中，僅剩韻達一家未接受阿里巴巴的投資，“三通”等均已納入集團旗下的菜鳥智慧物流網路中。

馬雲前幾年曾經說過，一生再做最後一次冒險投資，於是，阿里旗下又多了一個新公司:菜鳥網路。阿里有一個口號是讓天下沒有難做的生意，菜鳥網路所做的事就是幫助網商和快遞公司把貨物更快更準的投給訂單主人。菜鳥的使命看起來不難，做起來很難。菜鳥為訂戶和快遞公司提供隨時隨地的資訊，同時還在重點地域提供倉儲，把生產企業，網商和快遞公司連成一體，讓多數貨物當天到達。沒想到快遞公司不買賬，尤其是快遞老大順豐，不願意加入菜鳥網路編織的快遞大網，於是，菜鳥便投資申通等公司拉攏其他快遞公司“入網”。幾年過去了，菜鳥的努力雖然有些成效，我們能夠清晰地看到訂單貨物走到哪裡，但作為一個公司最重要的問題沒有解決，那就是菜鳥的盈利模式。菜鳥為快遞公司和訂單主人提供了快捷服務，但沒人願意為它提供的服務買單。這個問題至今沒有解決。於是，菜鳥只能自己主動出擊，還是沿用阿里財大氣粗的老辦法，快遞小樣兒。俺用錢砸你，吃掉你，最終讓你成為俺的子公司。菜鳥重金投入快遞公司的思路大致如此。希望菜鳥成功。畢竟它為我們的網購提供的方便。

個人感覺這個事情肯定是阿里物流體系整體佈局的一步，光靠資訊網路建設是很難建立起自己的物流體系產生強大的競爭力，投資中交興路、卡行天下成立丹鳥這些動作也沒有完全補足整個物流體系沒有完善物流整個佈局，整個物流網路還是不足，而入股控制申通可以大大的完善整個網路增強阿里物流的競爭力，而且申通目前是處於通達系尾部入股成本較低，但是申通作為快遞行業的老大哥在快遞業有很深的耕耘整個網路很穩定很完善對於阿里來說是一個非常好的選擇物件