建設雅馬哈飛致150(YS150)和豪爵DR160雖然都屬於跨騎摩托車,但它們的車型定位完全是不同的，並且它們的效能表現也有比較大的差異，所以這兩款車型的選擇，依然還是看主要需求。
豪爵DR160 是一款偏向於運動效能的跨騎摩托車,它主要的優勢就是做工細緻,配置豐富,用料厚道,以上三點是飛致150所比不了的。
因為飛致150除了發動機效能出色以外，外在的表現可以說是一無是處，配置雞肋，騎行舒適性欠佳，操控一般是飛致150的先天不足。但動力總成顯然是飛致150更有優勢，它所搭載的這款雅馬哈創核科技發動機，別說是豪爵DR160比不了的,即便是其它的同排量合資車型也是沒辦法和它比效能表現的。
以上就是兩款車型的一些簡要對比，再來看題主比較關心的四個點。
1.騎行中震動情況，摩托車騎行過程中的震動主要來自於發動機和路面的衝擊力，發動機的震動主要取決於發動機技術，而路面的衝擊力主要看減震的過濾效果。
雖然這兩款車所搭載的發動機技術有代差，但它們對震動的抑制都比較不錯，但在減震的規格上，飛致150顯然會遜色一些，不過這款車的震動並沒有暴露出過多的不足，所以這方面它們可以打個平手。
2.故障率，所謂的故障率就是車輛使用過程中出現故障的機率，雖然說豪爵DR160發動機穩定性會遜色于飛致150,但它出現故障的機率也是比較低的，反而飛致150外觀件出現故障的機率會比較大一些，所以故障率它們也基本上是一致的。
3.操控性，飛致150因為自身基礎配置的原因，基本上和操控性就沒緣了，所以在車輛的操控表現上DR160將會佔有絕對優勢。
4.保值率,作為兩款比較實用的跨騎摩托車，它們的保值率，基本上也是一樣的，雖然說好豪爵DR160品牌價值會差一些,但建設雅馬哈飛致150也不見得能好多少，所以在這方面它們也是一致的。
透過以上的對比可以看到，題主所羅列的這四項中DR160在操控性上,會佔有絕對的優勢,所以這兩款車型中應該選擇DR160,但是作為新手選擇飛致150會更靠譜一些，這主要是因為這款車發動機效能會更靠譜，至於其它方面對於這兩款車型來說，並不是非常重要，畢竟它們依然是兩款比較普通的代步摩托車，所以實用性對於它們比什麼都重要。
建設雅馬哈飛致150(YS150)和豪爵DR160雖然都屬於跨騎摩托車,但它們的車型定位完全是不同的，並且它們的效能表現也有比較大的差異，所以這兩款車型的選擇，依然還是看主要需求。
豪爵DR160 是一款偏向於運動效能的跨騎摩托車,它主要的優勢就是做工細緻,配置豐富,用料厚道,以上三點是飛致150所比不了的。
因為飛致150除了發動機效能出色以外，外在的表現可以說是一無是處，配置雞肋，騎行舒適性欠佳，操控一般是飛致150的先天不足。但動力總成顯然是飛致150更有優勢，它所搭載的這款雅馬哈創核科技發動機，別說是豪爵DR160比不了的,即便是其它的同排量合資車型也是沒辦法和它比效能表現的。
以上就是兩款車型的一些簡要對比，再來看題主比較關心的四個點。
1.騎行中震動情況，摩托車騎行過程中的震動主要來自於發動機和路面的衝擊力，發動機的震動主要取決於發動機技術，而路面的衝擊力主要看減震的過濾效果。
雖然這兩款車所搭載的發動機技術有代差，但它們對震動的抑制都比較不錯，但在減震的規格上，飛致150顯然會遜色一些，不過這款車的震動並沒有暴露出過多的不足，所以這方面它們可以打個平手。
2.故障率，所謂的故障率就是車輛使用過程中出現故障的機率，雖然說豪爵DR160發動機穩定性會遜色于飛致150,但它出現故障的機率也是比較低的，反而飛致150外觀件出現故障的機率會比較大一些，所以故障率它們也基本上是一致的。
3.操控性，飛致150因為自身基礎配置的原因，基本上和操控性就沒緣了，所以在車輛的操控表現上DR160將會佔有絕對優勢。
4.保值率,作為兩款比較實用的跨騎摩托車，它們的保值率，基本上也是一樣的，雖然說好豪爵DR160品牌價值會差一些,但建設雅馬哈飛致150也不見得能好多少，所以在這方面它們也是一致的。
透過以上的對比可以看到，題主所羅列的這四項中DR160在操控性上,會佔有絕對的優勢,所以這兩款車型中應該選擇DR160,但是作為新手選擇飛致150會更靠譜一些，這主要是因為這款車發動機效能會更靠譜，至於其它方面對於這兩款車型來說，並不是非常重要，畢竟它們依然是兩款比較普通的代步摩托車，所以實用性對於它們比什麼都重要。