這車，我之前罵過……怎麼圈問題圈到我這兒來了，想讓我說真香麼，好吧，改款之後確實挺香。

我之前罵這個車，是因為底盤問題，1.5排量拉個家出去，有點兒戲了，這是主因。

現在不罵它，是因為底盤動力夠了，最起碼在及格線以上了。改版後2.0T雖然不能說高，但夠用了。另外最大亮點是手自一體，現在不會開手動擋的使用者太多了。

再說底盤，因為這個車的前一個版本，上市也有一年多的時間了，確實沒聽到誰說車不行的。我去改裝廠問為啥用這種車型，得到的答案也是——皮實耐操！相對於其他車型，這種不復雜天生就是拉貨的車型，穩定性可能還真是一個強項，拼技術拼舒適度拼配置它要完敗於現在主流C型車底盤，但拼穩定性……越簡單的東西越不容易壞！

最後說一下上裝，因為是平價車，這個配置也好，上裝也罷，還算不錯了。逆變器還是升級到3000吧，不然不是換就是扔。電池也不用說了，估計要麼加，要麼換。其他配置看著還可以。

之所以強調了一句電力配置，買這車的絕對不是輕度露營的，不然就去選B型或者覽眾皮卡了，買這車很多都是老同志長期旅居用的，一般也不太可能入駐營地的，這電妥妥不夠用！咱們設計配置方案的時候，肯定要先從使用者應用場景來考慮的，您說呢？我不知道選配單子裡電力部分給的什麼解決方案，所以多說了幾句勿怪。

對了，卡車的24V很有優勢。利用好卡車的24V吧。

這是個準備走量的車型，從主機廠到底盤廠，能賺多少我都清楚，因為之前就這個車型做過深入調查，具體不能多說了，只能說這個價格，誰也買不出什麼吃虧上當來，值這個價了。總價低的車優勢太大，畢竟稅就要少不少呢，對於普通使用者而言，是好事兒！

對於希望買個房車長期旅居（每次出行一個月以上）的使用者，此車型可選。電力配足，也不過20出頭，底盤穩定性可以，上裝配置夠用，這車今年可能會大賣，很有可能。