前驅車一般容易發生轉向不足，後驅車容易發生轉向過度！下面分別簡單的解釋一下！

轉向不足:

汽車轉彎時，會受到重心的影響，對於前驅車來說，汽車的重心主要集中在前部，汽車前部慣性較大，由於汽車轉彎前輪不僅僅要負責轉向，還負責驅動，整個汽車是以“拉”的形式驅動，因此，當汽車高速過彎時，汽車原有的的慣性是直線，轉彎時需要利用車輪驅動摩擦力破壞汽車原有的慣性，過大的重量集中在前輪，前輪慣性過大，導致前輪抓地力不足，因此就會產生轉向不足的問題。

轉向過度:

而對於後驅車來說，一般的前置後驅車型的前後配重比更加均衡，後驅車是“推”的方式來驅動汽車，在汽車高速過彎時，由於重心相對均衡，前輪只負責轉向，就不會因為重量過於集中破壞抓地力，當後輪驅動汽車時，等同於利用槓桿的原理，前輪為軸心，車身為槓桿，後輪施加力時，由於前輪已經進行轉向，加上車身慣性作用，到前輪時就會產生很大的扭力。這就非常容易產生轉向過度。

一般來說，轉向不足相對容易糾正，只需要降低油門即可，但是對於轉向過度來說，糾正起來相對不容易，反而需要加大油門，反向打方向才可以糾正。

最理想的驅動形式是全時四驅，基本上可以避免前驅容易產生的轉向不足，後驅容易產生的轉向過度現象。

非常非常扯蛋的問題，開車十幾年了，車型不下十種，從來沒有發現所謂的轉向不足或過度問題，僅僅是一個陌生車輛適應問題，沒有開過的車開始開的時候感覺和自己的車不一樣，開幾公里或十幾分鍾就適應了，越好的車適應時間更短……

轉向不足和轉向過度其實特別好理解，並不是什麼高深莫測的東西。簡單來說轉向不足就是實際轉向程度低於駕駛員操作預期。轉向過度就是實際轉向程度超過駕駛員操作預期。

上圖完美地展示了轉向不足。可以看到前輪並沒有按照車輪指向的方向前進，而是略有偏差。導致這個現象的根本原因在於車輪與地面的摩擦力。

轉向不足的後果就是車轉不過去彎，容易衝出道路。實際駕駛中容易引起轉向不足的就是車速和路面附著力。車速太快車輛慣性大，越難改變行駛狀態。地面附著力太低會導致轉向輪受到的轉向力太小。

上圖中發生碰撞的轎車第二次打方向就是明顯的轉向過度，簡單來說就是轉彎時由於各種原因引起的車輛圍繞自身軸心發生過快的轉動。轉向過度會造成車輛甩尾，甚至側翻。

一般出現轉向不足時車輛行駛軌跡會發生偏轉，車輛可能會衝出路面。而發生轉向過度時車輛會發生甩尾，危險性更高。所以一般家用車轉向系統設計都會偏向轉向不足。

當轉彎時發生輕微轉向不足可以透過踩剎車減速來糾正，但是嚴重的轉向不足時踩剎車也基本沒啥用處，有時候踩剎車反而會加重轉向不足。對於高手來說可以透過拉手剎讓車輛甩尾來糾正，但是對於普通駕駛員來說可操作性太低了。

發生轉向過度時可以透過快速向反方向打方向盤來糾正，但是沒有過硬的駕駛技術也很難做到。所以說想要避免轉向不足或者轉向過度最好的辦法就是控制好車速。