東南DX7 Prime作為DX7的升級版，各方面有小幅的提升，整體表現更好，而作為哈佛H6同級別車型，東南DX7 Prime不會遜於哈佛H6，而且還有價格上有優勢，但東南不是主流廠商，在4s終端數量和售後有侷限性，這個應該是目前東南DX7 Prime最大的劣勢。東南DX7 Prime搭載有1.5T和1.8T兩款發動機，其中1.5T最大功率156馬力，最大扭矩215N.m，匹配有6速手動和6速手自一體變速箱。1.8T最大功率197馬力，最大功率285N.m，匹配有6速溼式雙離合變速箱。動力輸出平穩，加速比較線性，表現中規中矩。長寬高為4585mm、1900mm、1718mm，軸距2700mm，車身尺寸DX7保持一致，相比哈佛H6，車內空間表現更好。東南DX7 Prime外形採用最新的設計風格，全新設計的進氣和大燈組使前臉看起來更加時尚，內飾整體造型變化不大，但細節上有明顯的調整，更大尺寸的中控屏，更年輕的配色更容易受到年輕消費者的喜愛。配有全景影像系統、自適應遠近光、腳踢感應電動尾門功能、觸控感應式外車門把手、雙區恆溫空調、前方碰撞預警、車道偏離預警系統以及AEB主動剎車等配置，處於主流水準。

相比於哈佛H6，東南DX7 Prime在軸距和售價上有優勢，而且在配置和外形上並不輸於哈佛H6，整體表現可圈可點，唯一要擔心的是售後，小廠相比主流廠家在這塊會有不小的差距。

手動擋10.29萬起，這個價格可能會嚇倒一片人，1.8T頂配接近15萬，已經遠超18款哈弗H6，再看哈弗H6的市場地位，對標是不是有點空談？

亮點一：大嘴前臉、運動造型輪轂以及紅色卡鉗等營造了不錯的運動感。

亮點二：10寸液晶儀表盤、10寸中控大屏、電子手剎等營造了不錯的內飾科技感，大軟材質包覆和環保材料的運用也更有質感、更健康。

亮點三：ADAS智慧安全輔助系統加持，主流主被動安全配置十分豐富。

亮點四：1.8T+6DCT全新動力，同級表現優異。

不足一：中控僅支援百度Carlife，不支援蘋果Carplay。

不足二：腳踢感應後備箱靈敏度不高，而且第一次開啟失敗要等待15秒才能再次開啟。

不足三：全景影像系統畫面清晰度和質感不高。

仔細分析下你會發現點門道，比如東南DX7 Prime釋出的9款車型每個配置之間的差價基本都在1萬元左右，高配配置增加了很多：

這樣的做法很好理解，東南想要用更高的價效比去引導消費者購買高配車型，目前主流緊湊級SUV車型售價基本在12-14萬之間，東南這樣的定價策略並不奇怪，一能更精準的找到消費者的需求，二來也能提升自己品牌調性。

從上圖的簡單對比中不難看出，東南DX7 Prime在一些核心的安全配置上與同級競品相比是有一定優勢的，並沒有落下風。

在一些舒適性配置上，東南DX7 Prime也有電動感應後備箱、遠端啟動、防紫外線/隔熱玻璃等，全液晶儀表盤、自適應遠近燈光 、內/外後視鏡防炫目等日常用車中比較實用的配置。

所以，東南在DX7 Prime這款車上是花了很多心思的，產品力升級明顯，不過東南最大的劣勢就是品牌力不夠，這一點可能是東南DX7 Prime最大的桎梏。