Superb和Malibu XL兩車的選擇，都為合資中型轎車，在空間、舒適和安全方面都很出色。

底盤方面，Superb為大眾的MQB模組化平臺，Malibu XL為通用的E2XX平臺，都為前後雙獨立懸架，舒適、操控、濾震都很出色。

動力方面，Superb搭配高功率1.4T+7DSG，發動機最大扭矩為250牛米，匹配7DSG雙離合變速器，傳動高效，百公里提速8.55秒，效能出色，Malibu XL搭配1.5T+6AT，發動機最大扭矩為252牛米，匹配6AT變速器，傳動平順，調校很好，百公里提速8.93秒，效能也很出色，可以說，兩車效能不分上下，但是油耗方面，Superb會有明顯的優勢。

造型方面，Superb時尚、大氣、穩重，Malibu XL車身修長，轎跑設計，溜背造型，甚是拉風，偏年輕風格。

口碑方面，Superb作為德系車，底盤穩重，口碑和銷量很好，美系車Malibu XL銷量和口碑都一般。值得一提的是，Malibu XL現在正在召回風波中，官方召回範圍是2015年10月8日至2018年9月18日期間生產的部分2016至2018年款雪佛蘭Malibu XL汽車，原因是前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力衝擊時可能發生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。

綜上所述，我個人推薦Superb。

Superb1.4T對比Malibu XL，兩車級別相同但變速箱有很大差異，如果以家用車省心的標準作為參考，Malibu XL會更好一些。

斯柯達系列與大眾旗下的產品定位相同，1.8T以下的渦輪增壓發動機變速箱匹配的均為DQ200乾式雙離合，這類變速箱的體驗遠不及AT，質量穩定性需要駕駛員不怕麻煩在擁堵的時候使用S或+-擋手動控制檔位更換頻率，防止頻繁同步半聯動帶來的高溫。

這類車實事求是的說如果是3.0T以上的動力，為了追求效能犧牲日常用車的舒適性，哪怕城市用車只能用手動模式都能接受，這叫有得有失。但一臺1.4T的雙離合自動擋還需要用這種模式日常用車，自動擋的價值不能體現、效能又感受不到，選擇這樣一臺乾式的車後期多少會後悔，當然後悔咱也不說。

所以兩車對比Malibu XL的6擋手自一體變速箱有明顯優勢，一D到底的傻瓜操作模式最起碼獲得了日常用車的便利和舒適，簡單瞭解一下這臺車：

Malibu XL低配1.5T，優惠後價格在13.5-17萬之間，車身尺寸4923*1854*1470、軸距2829mm，Eii平臺打造的全新車型操控感受不比德系車差，前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架的舒適體驗也在一線水平。

1.5T發動機最大功率125kw、峰值扭力252牛米，這臺機器是上汽通用的“通用機型”，匹配的車型不僅有XL還有EquinoxRegalENVISION等等，動力反饋比較直接效能可以接受；匹配6AT變速箱雖然沒有同平臺的Regal9AT更先進，但不誇張的檔位數在加速過程中換擋動作沒有過於繁瑣，效能不會受到檔位的制約，表現反而優於9AT的Regal。

安全配置從從丐版就配備了前後排氣囊頭部氣簾，ESP當然是標配，安全級別比較高；不過雪佛蘭的內飾設計感比較一般，不是很有眼緣，但也很奇葩的用了真皮座椅，7英寸中控也是標配。

在召回升級後，Malibu XL依舊是一臺不錯的中型轎車，襯套的升級難度不高近期的車型已經在原廠升級，可以考慮這臺車。