電動腳踏車騎行省電要注意已下幾點：

1.緩起步，遇紅綠燈路口，加電起步不要猛轉把，這種騎行習慣最耗電也影響電池使用壽命。

2.勻速行，起步後勻速行駛，速度最好不要加到底，極限行駛耗電量也會增加。

3.不急剎，勻速騎行過程中儘量減少不必要的剎車，也能省一些電量。

我們都想讓電動腳踏車能跑得遠一些，其中因素太多了。

同樣容量的電池，受車輛自重，電機功率，控制器匹配性，騎行者體重，騎行路況，天氣溫度等多種因素影響。

省電是每個常騎電動車的都想的，但是如果你所處的路段不是很好，省電就不容易了。以下是個人常用省模式：

1.不搭乘太重的物品或者過多的人，騎行速度在20--30/KM之間，開到最快肯定是不省電的，所以我一般開在二十多的速度行使，發現騎程可以增加。

2.在行使過程中儘量不剎車，控制好速度。在下坡時把手歸零，下到速度與平時相近再加電行使。

感謝網友提問的問題，我來回答。

第一氣壓要足，第二勻速行駛不能急剎車，第三不能裝太重的貨物。第四選擇路上平的地方不能有坑的地方，一定要戴上頭盔，不能闖紅燈，注意安全。

電動腳踏車消耗電能，除爬坡有一部分轉化為電動腳踏車的重力勢能外，其他部分最終都轉化為內能，包括電流透過電機、控制器、導線等發熱，克服空氣阻力、機械運動部件接觸處的摩擦和車輪與地面的摩擦等消耗電能（先轉化為機械能）轉化的內能。其中，變數比較大的是克服剎車處的摩擦消耗的能量，這部分可大可小，甚至可以說可有可無。一般地，剎車次數多消耗的能量就多，不剎車就不需要消耗能量。

基於此，平時騎電動腳踏車，使用剎車的原則是：時刻準備用剎車，並儘可能使用後剎（這都是從安全的角度考慮，此不贅述），

儘量不用剎車（這不僅是為了節能，對行車安全也很有意義，因為不用剎車就要有效操縱調速把套，合理地控制車速，該快快，該慢慢，該停止就能停止。要做到這樣，就需對路況提前做出預判，無形中騎車者就會自覺的集中精力，專注於對路況的觀察。大家都這樣，就會避免很多的交通事故。當然，不用或少用剎車，也減輕了對剎車裝置的磨損）。

從開始使用電動腳踏車，就是這樣做的，自我感覺良好，藉此機會推薦給大家，供參考！