技術層面：電池、電驅和電控是純電動車型核心要素，當然寶沃Bxi7也不例外。作為一款四驅版純電中型SUV的寶沃BXi7共推出了2款車型，官方售價區間35.88-37.88萬元，補貼後售價為28.5-30.5萬元。
先來看一下資料吧：作為純電動車型的寶沃BXi7，最大功率達178kW，峰值扭矩為390N·m，最大續航里程308km，百公里加速時間7.9秒，最高時速195km/h；另外，作為純電四驅車的寶沃BXi7還有5種駕駛模式舒適模式：（Comfort）、四驅模式（AWD）、經濟模式（ECO）、運動模式（Sport）、超級運動模式（Sport+）。
電池方面：寶沃BXi7採用了新能源車型主流的三元鋰電池，電池容量為49kWh，並且提供8年/12萬公里的電池質保；在充電當面，快充30分鐘可將電池充至80%，慢充則需要8個小時。另外從媒體報道的情況來看，寶沃BXi7的電池系統採用了液冷系統，並且還採用了智慧熱管理系統，解決了因溫度導致的續航衰減和充電時間過長等問題。電驅和電控方面：電驅系統是新能源汽車的大腦，純電四驅系統是寶沃BXi7這款車的賣點，搭載了兩臺最大功率為89KW的獨立電動機。
配置層面：寶沃Bxi7四驅精英型和旗艦型差別並不是很大，旗艦型比精英型多出了夜視系統、前排座椅按摩、後排座椅加熱；配置亮點一是在主動安全方面，寶沃BXi7搭載了HAC上坡輔助系統、HDC下坡輔助功能、TCS牽引力控制、B-Safe EV電子穩定系統；另外一點就是在後懸架方面，寶沃BXi7並沒有因為電機電池的加入而採用非獨懸，而是採用了後多連桿獨立懸架，這樣的話在整車的舒適性方面應該說還是足夠好的。
不過也有一點是寶沃寶沃Bxi7競爭力不夠的，那就是續航里程問題，雖然最大續航里程已經達到了308km，但不得不承認續航里程的長短和售價是影響消費者是否願意掏腰包的兩個重要因素，同時在各款新能源車型發力應對政策調整的背景下，308km的續航里程並沒有很大的優勢。
技術層面：電池、電驅和電控是純電動車型核心要素，當然寶沃Bxi7也不例外。作為一款四驅版純電中型SUV的寶沃BXi7共推出了2款車型，官方售價區間35.88-37.88萬元，補貼後售價為28.5-30.5萬元。
先來看一下資料吧：作為純電動車型的寶沃BXi7，最大功率達178kW，峰值扭矩為390N·m，最大續航里程308km，百公里加速時間7.9秒，最高時速195km/h；另外，作為純電四驅車的寶沃BXi7還有5種駕駛模式舒適模式：（Comfort）、四驅模式（AWD）、經濟模式（ECO）、運動模式（Sport）、超級運動模式（Sport+）。
電池方面：寶沃BXi7採用了新能源車型主流的三元鋰電池，電池容量為49kWh，並且提供8年/12萬公里的電池質保；在充電當面，快充30分鐘可將電池充至80%，慢充則需要8個小時。另外從媒體報道的情況來看，寶沃BXi7的電池系統採用了液冷系統，並且還採用了智慧熱管理系統，解決了因溫度導致的續航衰減和充電時間過長等問題。電驅和電控方面：電驅系統是新能源汽車的大腦，純電四驅系統是寶沃BXi7這款車的賣點，搭載了兩臺最大功率為89KW的獨立電動機。
配置層面：寶沃Bxi7四驅精英型和旗艦型差別並不是很大，旗艦型比精英型多出了夜視系統、前排座椅按摩、後排座椅加熱；配置亮點一是在主動安全方面，寶沃BXi7搭載了HAC上坡輔助系統、HDC下坡輔助功能、TCS牽引力控制、B-Safe EV電子穩定系統；另外一點就是在後懸架方面，寶沃BXi7並沒有因為電機電池的加入而採用非獨懸，而是採用了後多連桿獨立懸架，這樣的話在整車的舒適性方面應該說還是足夠好的。
不過也有一點是寶沃寶沃Bxi7競爭力不夠的，那就是續航里程問題，雖然最大續航里程已經達到了308km，但不得不承認續航里程的長短和售價是影響消費者是否願意掏腰包的兩個重要因素，同時在各款新能源車型發力應對政策調整的背景下，308km的續航里程並沒有很大的優勢。