遇到積水會比較容易，可以進行開挖引流，將積水引走就好了。

遇到洪水的話，因為在開挖運河期間，就會建有相應的窪澱來滯蓄洪水，如京杭大運河永濟渠段以西就開挖了窪澱；或者開挖減河，增闢入海水道，可以達到一定的防洪作用，有效的防止了洪水的影響。在遇到洪水期間，同時都會加高堤壩，防止決口，在洪水消退後進行補挖。

你好！這個問題分成兩部分來回答：

第一，正在挖，運河還沒有開通，遇到洪水，該怎樣處理。

這個比較好理解，古代挖運河就跟現代挖一樣，先規劃設計線路、寬度、深度、勞工數量等，該拆遷的拆遷，該賠款的賠款，等一切就緒後就可以開挖，開挖也是先挖下游，然後向上遊挖，最後是扒開放水，所以即使遇到洪水或積水也不會影響正在挖的運河，因為全程都是無水作業，最後一段才是扒開防水。即使遇到洪水，也是像往常那樣，該修築大壩的修築大壩，該分流的分流。

第二，已經挖好的運河，遇到洪水，該怎樣處理。

這個好理解，運河遇到洪水，一定是被連線的主河流遇到洪水了，運河只是起到分流的作用，而且運河是人工挖掘的，通常水流都比較平緩。（這個很好理解，因為再設計之處，已經把地勢險峻的地方排除了，因為不好挖，而且運河是為了運輸東西，水流太急會翻船，所以修的時候當然是越平緩越好），所以即使遇到洪水，也起不到什麼大的災難，很好治理，因為設計之初都已考慮在裡面，反而是被連線的主河流的洪水需要花大力氣去治理，也是按照老方法，該修築大壩的修築大壩，該分流的分流。

其實古時候運河遇到的最大的麻煩並不是洪水或積水，而是淤積。任何河流流動總是要攜帶泥沙的，人工挖掘的運河水流平穩，泥沙到了平緩的地方就逐漸沉澱，這樣月集日累就很容易就形成淤積，如果不定期清理運河就會淤積掉，古時候清理運河不像現在這麼簡單，古代可是一個頭痛的問題，比如現在的京杭大運河就是因為淤積問題，而被分成好幾段。

總之古代開鑿運河遇上洪水或積水，這個很好辦，最不好辦的是淤積問題。

從大禹治水到清代的黃河治理，古人開鑿運河治理洪水氾濫，無不例外都是採取引流、洩洪、築壩、水文觀測等手段。遇到較大洪水甚至是洪災，那也是沒辦法的事情，只能望洪興嘆。災後依靠政府撥款、富民救助、災民自救的方式。

中國最早的水文站——水則是李冰修都江堰時所立三個石人，以水淹至石人身體某部位，衡量水位高低和水量大小。不過，現在找不到了。現存的最早水位站是位於重慶涪陵城北長江中的一道石樑——白鶴梁，被譽為“世界第一古代水文站”。

明代黃河比較氾濫，決口改道頻繁，平均下來每年近二次決口。所以治河任務十分繁重。在治河策略上，明代重北輕南，以保漕為主，形成“北岸築堤，南岸分流”的格局。在治河理論上，四任總督河道的潘季馴提倡“築堤束水，以水攻沙”的理論。按地形坡度，因地制宜地築堤合流，並“借淮之清以刷河之濁”。事實證明，河道不但得到刷深，而且改變了海口積沙高仰的形勢，為黃河開闢了入海的道路，取得了前所未有的成就。

到了清代，建立了河工的歲修制。即每年由河官督率，對重要河段的水利工程定期進行維修和檢查，發現問題，隨時加固和修理。小型水利改造或新修工程，一般也納入到歲修之內。歲修的目的，一是及時發現問題，排除隱患，防微杜漸；一是不斷整固和加強堤壩，治理河道，提高治河工程抗禦自然災害的能力，各地歲修工程均有固定的經費，清政府每年為此撥出大批專款。