我開的就是gl，我也不瞭解，但總不會太爛吧，再說你開的是汽車，又不是碰碰車，再好的安全配置也經不起(冷慫)撞吧！

很多車輛在一味追求配置、舒適、節油時候，完全疏忽一個致命問題，那就是車輛行車安全。在我看來車再好畢竟屬於物品和商品，它也只過是鐵皮做出來。而我們司機與乘客才是車上最無價寶貝，車壞了可以修，但是生命卻只有一次。汽車之家EMGRAND EC7GL論壇一位使用者前不久爆料出在高速公路下雨後路面溼滑大貨車側翻壓住躲閃不及的吉利EMGRAND EC7車上，整個車身的重量瞬間將吉利EMGRAND EC7的前後車窗玻璃壓得粉碎，四個輪胎全被壓爆。當救援吊車將貨車吊起後竟然發現吉利EMGRAND EC7車身完好，當然華人會對吉利EMGRAND EC7安全效能刮目相看，我自己也是比較佩服車身尖硬的結構！EMGRAND EC7GL的舒適性，我個人感覺還是不錯，座椅的柔軟度、包裹性、人體結構設計、高低調節和支撐性適應同身高人群，坐上去非常舒適,後排中間也有頭枕，就算坐在中間位置也很舒服，GL的隔音效果做的也錯，在慢速狀態下基本上聽不到發動機的聲音，但是在開窗情況下遇到路況時，胎噪音還是有點，關了窗就好了。GL底盤後面沒有使用獨立懸架導致有點偏硬但我聽說是GL的底盤是歐洲的團隊協助調教出來，有可能是考慮內部空間原因吧，過高一點的減速帶有點顛簸但平時行走在正常的路上感覺還是挺紮實的，總體來說GL底盤調校的非常不錯，就算在高速公路上開也很穩重，沒有漂的感覺,挺紮實的，就算急過S彎道車身也不怎麼側偏。

尊貴版由於是電動助力，打方向輕盈，就算女孩子開也輕鬆，方面精準幾乎沒有間隔打哪去哪。油門也輕盈，剎車也靈敏。大部分時間是我自己在用車，所以我基本上都是用ECO(經濟模式)模式跑高速時我就用標準模式SPORT(運動模式)模式我偶爾也會用一下。在ECO模式下，雙離合低檔位會有微小的頓挫，平時開車只要是一腳油門急起急停，還是比較平順的。在ECO模式中超車時一定要提前預判路況。如果用標準模式的話動力響應就會來的快。謝謝大家。

從車身配置來看：EMGRAND EC7GL除了最低配的1.8L手動進取型車型外，其餘車型還配備有支援蘋果CarPlay/吉利G-link（僅支援安卓）的中控多媒體系統、電動天窗（防夾/支援遙控）、真皮多功能方向盤、皮質座椅、車身穩定控制系統、前排側安全氣囊、倒車影像及胎溫/胎壓監測系統。

不過，PM2.5空氣淨化系統、3.5英寸彩色行車電腦顯示屏、電子手剎/自動駐車、定速巡航以及駕駛模式選擇功能僅在自動擋車型上作為標配。在上述標配專案基礎上，頂配（1.3T自動旗艦型）及次頂配（1.3T自動尊貴型）車型採用了兩款車型僅有的棕色內飾及17英寸輪圈，並配備有自適應巡航系統、側安全氣簾、預碰撞安全系統、電動摺疊外後視鏡、真皮/仿皮拼接座椅、主駕駛座椅電動調節等。此外，頂配車型還獨享自動啟停及G-Netlink智慧車載系統（帶全觸控大屏）等配置。EMGRAND EC7GL配備眾多主被動安全配置、ESP、AEB、ACC、六個氣囊、全框式副車架等等，簡直重新整理國內品牌乃至合資品牌的主動被動安全配置。國內市場早已不是當年盲目崇拜車標的時代了，安全不安全跟品牌無關，還是看配置，看做工。

而吉利汽車一直在用最大的誠意來滿足車主們的期待，自適應巡航、城市預碰撞、主動偏航警示器、陡坡緩降等技術都是中國品牌最先運用的。這款EMGRAND EC7GL便是誠意之作。