不是。當年在航空兵部隊擔任機場地面指揮時，注意過這個問題，戰機飛行員一般都是輪流開戰機，但機型是相同的。比如，某團裝備殲八戰機，團裡每位飛行員基本上每架殲八戰機都可能開過，但如果要想飛殲十，那是需要改裝的。如果團改裝殲十，飛行員改裝成功，才能飛殲十，改裝不成功的話，只能調入其他殲八同型機的部隊。

這與我們現在大家考汽車駕照差不多，輪換駕駛培訓，機型相同，基本同一機型均可以安排訓練，但戰鬥機列裝有些部隊有多款戰機，每個戰機飛行員，均要輪機訓練，這樣可以更好了解所在部隊每一款機型。當其它飛行員休假時，執班就會有替補隊員。但多半都是固定的飛行員。

那要分什麼情況了，如果是一個菜鳥開，肯定一般都是先固定開一種飛機了，你只有熟練並且精通了這架戰機你才能去開別的戰機，因為每種戰機的效能不一樣。像我們國家只有兩種系列戰機，一種是我們自己研製的殲系列飛機而這樣飛機都是從之前版本改進而來的，飛起來因該都差不多，另外一種就是購買俄羅斯的蘇系列戰機，蘇系列戰機和我們殲系列戰機不一樣的，每次購買新戰機時我們都要派飛行員到俄羅斯去學習好幾個月呢。你只有都學會了，開那種飛機都手到擒來。

像印度阿三為什麼每年都會摔很多飛機嗎?因為印軍裝備都是萬國牌的，像購買俄羅斯蘇系列戰機還有美國的F15.法國的陣風戰鬥機等，由於種類太多導致很多飛行員，飛行完這個就忘了那個怎麼飛了，從而導致摔飛機都摔出世界名聲了。

以我看，至於作戰部隊，尤其是西方空軍，飛行員和飛機的關係相對固定（特別是王牌飛行員，有自己的標誌性塗裝和編號）但應該也僅僅是相對而已，即便在某些單位一定時期內某個飛行員常飛某架戰機，但一旦這架飛機發現故障或該大修了，就要用其他備用戰機替補（如前所述，一些王牌換了飛機仍會把標誌性塗裝繪製在新飛機上，也有一些會改變塗裝，因人而異）。飛機要保養，飛行員也一樣要休病假事假，甚至僅僅是因為不值班，他平常飛的戰機其他飛行員一樣可以拿過來用。

我覺得應該是固定的吧？就像步兵發的槍支，人手一支，原因有二，其一熟悉自己裝備的脾氣和自己射擊的習慣，方便各自調教保養；其次，一旦出現丟失損壞需要問責，查編號就知道是誰使用的。飛機即便是不能人手一架，至少也會是固定的哪幾個飛行員飛的哪一架。

首先這個問題問的很有意思，因為需要透過不同的國家或者地區來進行回答。當然這個也是根據不同的空軍體制來決定的。從世界範圍看之前主要分東西方陣營，而現在這個界限已經有點模糊了。根據我經常拍攝到的西方國家的戰鬥機飛行的照片來看，其人員與戰鬥機在日常訓練過程中是相對固定的，如何判斷這個問題呢？其實看看戰鬥機座艙蓋邊上或者在戰鬥機起落架艙門上的名字就知道這架戰鬥機是誰駕駛的了，這是一個非常容易判斷的方法。

不僅僅美國各個軍種的戰鬥機都有固定搭配的人員，其他國家包括日本等也是採取這種方式，日本的F-15J的戰鬥機飛行員的名字和美軍的是一樣，通常都是寫在座艙蓋左側附近。日本的名字就是採用日文漢字的形式，這個很容易判斷。不僅僅飛行員的名字會寫在所屬的戰鬥機上，而且還會把負責這架戰鬥機的機務的名字寫上去。

西方國家的戰鬥機做到了專門的人來駕駛，但是作為其他有些國家的戰鬥機就無法做到這一點，這是因為戰鬥機數量不足。從資源利用的角度，如果一架戰鬥機只能有專門配套的人來使用就不划算，畢竟有錢的國家並不是很多。在其他一些國家包括中國空軍的訓練體制中就不會把戰鬥機和飛行員固定在一起，通常會讓多名飛行員輪流駕駛同一架戰鬥機。

透過以上的解釋就能回答這個問題了，答案不是唯一的，這是需要看在哪一個國家或者地區了。