如果打算十一提車建議考慮國五，國五目前優惠幅度大，最近可能沒車了，國五和國六不一樣的就是增加了顆粒捕捉器，其他基本一致！

第二個選擇1.2還是1.4T，個人還是1.4，大眾發動機技術一樣，1.2t的不如1.4的穩定，考慮發動機穩定性還是選擇1.4的比較合適。

價格方面：Lavida1.4T目前的優惠政策大約在2.6萬左右，而Sagitar1.2T優惠幅度大約在2.2萬左右。兩者都有國六車型，優惠完之後價格不相上下

動力方面：兩款車都採用直列四缸渦輪增壓發動機，而Lavida1.4T最大功率達到150匹馬力，而Sagitar1.2T只有116匹馬力。動力方面Lavida1.4T完勝。

空間方面：Lavida的車身尺寸為長4670*寬1806*高1474（mm），軸距為2688mm，是一輛標準的A級車空間；而Sagitar的車身尺寸為長4753x寬1800x高1462（mm），軸距為2731mm，屬於A+級橋車，空間方面Sagitar扳回一局。

總結：建議大家還是選擇Lavida1.4T，畢竟動力方在這裡，1.2T的Sagitar跑起來跟鹹魚有何區別，如果大家要買Sagitar建議加點錢直接上1.4T，個人覺得1.2T相對來說會比較肉，真的讓人沒有駕駛慾望。

個人建議如果對動力沒有特殊要求的話還是選擇1.2TSagitar。Lavida和Sagitar既是同門師兄，又是競爭對手，如果單看銷量的話，顯然是Lavida比Sagitar更好，但是我為什麼推薦Sagitar這款車呢？下面就來說說我推薦的幾個理由。

作為A+級轎車的標杆的Sagitar，其定位一直都是稍稍高於定位為A級車的Lavida。雖然新款Lavida的車身尺寸相比老款有所增加，但和前不久上市的全新Sagitar(Long wheel Base)比，還是有不少的差距。全新Sagitar的外觀造型比Lavida更加大氣，耐看。另外，定位的不同還反映在了兩款車的做工、內飾用料以及整車質感上，看過實車後明顯能夠感受到Sagitar無論在做工、內飾用料和質感上都要比Lavida更好。

1.2TSagitar雖然在動力上不如1.4TLavida的猛，但是作為家用動力已經足夠。大眾既然敢推出小排量的車，那它肯定會解決小排量車起步弱肉的缺點。大眾針對這款1.2T發動機進行了特殊的調教，將其最大扭矩轉速調低到了1500rpm，所以1.2T的Sagitar在市區通勤時，整車的動力還是足夠的，起步輕快，中後段加速也猛。另外，工信部給出的油耗為5.4L，實際駕駛6～7個油，顯然要比1.4TLavida更省油。

個人認為一款車的舒適性和懸架以及空間這息息相關，如果從這兩個方面來看，顯然Sagitar比Lavida更好。舒適性方面，Sagitar的後懸架是多連桿獨立懸掛，而Lavida的則是扭力梁非獨立懸架。獨立懸架相比扭力梁非獨立懸架，在舒適性方面有先天的優勢，對於後排需要經常坐人的話，顯然採用了獨立懸架的Sagitar是更好的選擇。空間方面，全新長軸距版Sagitar的軸距已經到達了2731mm，遠遠超過了Lavida的2688mm。軸距的加長通常會反映在後排的腿部空間上，所以Sagitar的腿部空間比Lavida更好。