造成汽輪機大軸彎曲的原因是多方面的，主要歸納為以下幾方面。1汽輪機通流部分動靜摩擦通流部分動靜摩擦，造成轉子區域性過熱。一方面顯著降低了摩擦部分的屈服極限；另一方面摩擦部分區域性過熱，其熱膨脹受限於周圍材料而產生很大壓應力。當應力超過該部位屈服極限時，將發生塑性變形。當轉子溫度均勻後，該部位就呈現凹面永久性彎曲。在第一臨界轉速下，大軸熱彎曲方向與轉子不平衡力方向大體一致。此時，發生動靜摩擦將產生惡性迴圈，致使大軸產生永久彎曲。而在第一臨界轉速上，熱彎曲方向與轉子不平衡力方向趨於相反，有使摩擦脫離趨向。所以，應充分重視低轉速時振動、摩擦檢查。2熱狀態汽輪機，進冷汽冷水冷汽冷水進入汽缸，汽缸和轉子由於上下缸溫差過大而產生很大熱變形。轉子熱應力超過轉子材料屈服極限，造成大軸彎曲。如果在盤車狀態進冷汽冷水，造成盤車中斷，將加速大軸彎曲，嚴重時將使大軸永久彎曲。3套裝件位移套裝轉子上套裝件偏斜、卡澀和產生相對位移；汽輪機斷葉、強烈振動、轉子產生過大彎矩等原因使套裝件和大軸產生位移，都將造成汽輪機大軸彎曲。4轉子材料內應力過大汽輪機轉子原材料不合格，存在過大內應力，在高溫狀態執行一段時間後，內應力逐漸釋放，造成大軸彎曲。5執行管理不當總結轉子彎曲事故，大多數在發生、發展過程中都有領導違章指揮，執行人員違章操作，往往這是事故直接原因和事故擴大的原因。如不具備啟動條件強行啟動；忽視振動、異音危害；各類原因造成汽缸進水；緊急停機拖延等違章違規，造成大軸彎曲。
造成汽輪機大軸彎曲的原因是多方面的，主要歸納為以下幾方面。1汽輪機通流部分動靜摩擦通流部分動靜摩擦，造成轉子區域性過熱。一方面顯著降低了摩擦部分的屈服極限；另一方面摩擦部分區域性過熱，其熱膨脹受限於周圍材料而產生很大壓應力。當應力超過該部位屈服極限時，將發生塑性變形。當轉子溫度均勻後，該部位就呈現凹面永久性彎曲。在第一臨界轉速下，大軸熱彎曲方向與轉子不平衡力方向大體一致。此時，發生動靜摩擦將產生惡性迴圈，致使大軸產生永久彎曲。而在第一臨界轉速上，熱彎曲方向與轉子不平衡力方向趨於相反，有使摩擦脫離趨向。所以，應充分重視低轉速時振動、摩擦檢查。2熱狀態汽輪機，進冷汽冷水冷汽冷水進入汽缸，汽缸和轉子由於上下缸溫差過大而產生很大熱變形。轉子熱應力超過轉子材料屈服極限，造成大軸彎曲。如果在盤車狀態進冷汽冷水，造成盤車中斷，將加速大軸彎曲，嚴重時將使大軸永久彎曲。3套裝件位移套裝轉子上套裝件偏斜、卡澀和產生相對位移；汽輪機斷葉、強烈振動、轉子產生過大彎矩等原因使套裝件和大軸產生位移，都將造成汽輪機大軸彎曲。4轉子材料內應力過大汽輪機轉子原材料不合格，存在過大內應力，在高溫狀態執行一段時間後，內應力逐漸釋放，造成大軸彎曲。5執行管理不當總結轉子彎曲事故，大多數在發生、發展過程中都有領導違章指揮，執行人員違章操作，往往這是事故直接原因和事故擴大的原因。如不具備啟動條件強行啟動；忽視振動、異音危害；各類原因造成汽缸進水；緊急停機拖延等違章違規，造成大軸彎曲。