消費級還是輕奢級？
11萬也是十幾萬，19萬也可以定義為十幾萬，比亞迪的大空間SUV是否為不二之選要確定具體範圍才能給出這種評價，否則難免有充值的嫌疑哦。大空間SUV以中型5/6/7車為標準，比亞迪唐燃油版在15萬級可如此定義，預算再提升的話則需要改變選車的方向了，首先來了解一下這臺車。
基礎引數：指導價為12.99~16.99萬。車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，尺寸等級達到了B+級準中大型SUV標準，大塊頭自然有大空間。座椅佈局有基礎版五座，2+2+2六座以及2+3+2七座三個選項，其中六座版的體驗是最好的。除了大空間以外唐燃油版的主要賣點是顏值與智慧化，設計語言是近幾年形成的Dragon face龍顏，實車視覺效果相當有“進攻性”，是一種符合傳統文化中男性審美標準的風格。
智慧化方面主要指Dilink系統生態，這一系統是以開源的安卓汽車平臺，比亞迪只負責APP的篩選管控，而研發則是開放給後市場無數大大小小的團隊。這種模式可以無限放大想象力，只要後期逐漸開放控制權限則能為車輛的可玩性帶來很大的提升。除這一系統以外則是中高配兩款的主動剎車和全適應巡航系統，以及提供選裝服務的其他L2級自動駕駛配置，滿配後的燃油唐也能實現高度智慧化。
有以上兩點優勢已經讓唐有些不二之選的味道了，不過效能成為了這臺車的痛點。該車搭載的487ZQB-2.0T缸內直噴發動機調校很保守，最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），這種動力僅僅相當於VW的330TSI標準，而自主品牌一線2.0T發動機基本都是40TFsi標準或類似於某些美系的高效能機頭。動力儲備不夠充足而唐燃油版又是臺大車重車，為了追求平順變速箱又使用了傳動效率不高的6AT手自一體；這一組合只能實現10.5秒的破百成績，雖然在15萬級並不差但不像是比亞迪的風格，為什麼這臺發動機會這麼保守呢？
因為487以及476系列的兩臺直噴增壓機並不是為單純裝備燃油車而生，其主要駕駛是作為DM混動汽車的輔助動力元，起到補償電機恆功率區間的扭矩以及增程式駕駛發電的功能。以此兩廂用途為參考則保守的調校是最合理的，因為即可降低能耗又可大大延長使用使用壽命以及穩定性；然而直接把這些裝備在燃油車上只能是平庸了。
所以比亞迪的燃油車在效能方面缺少吸引力，這也決定了如預算再高一些則可以更換選項。
如預算在18萬左右則建議選擇2020款傳祺GS8，該車升級後換裝了4BJ1系列的高功率2.0T直噴發動機，最大功率達到185kw、峰值扭矩高達390N·m（1750-4000轉），毫無疑問這臺發動機目前做到了中國產2.0T最強機標準，在輕奢級燃油動力中型SUV中無疑標杆性的存在。變速箱匹配6AT手自一體也不算落後，畢竟這是一臺中型SUV。
新款GS8的車身尺寸為4835*1910*1765、軸距2800mm，尺寸等級屬於標準中型SUV，不過方方正正的設計還是讓實車感覺很飽滿，重點是設計感並不呆板反而有些科技感。高效能與高顏值並存，智慧化水平差一些但基礎也比較豐富。
這麼臺SUV的指導價為16.68-26.28萬，主力兩驅版均在20萬以下，四驅尊貴版在21萬左右；如果預算在在18萬上下顯然這臺車要比同樣只是兩驅的燃油版唐更有吸引力，所以比亞迪唐燃油是否為不二之選，要以預算到底是十幾萬決定。
消費級還是輕奢級？
11萬也是十幾萬，19萬也可以定義為十幾萬，比亞迪的大空間SUV是否為不二之選要確定具體範圍才能給出這種評價，否則難免有充值的嫌疑哦。大空間SUV以中型5/6/7車為標準，比亞迪唐燃油版在15萬級可如此定義，預算再提升的話則需要改變選車的方向了，首先來了解一下這臺車。
基礎引數：指導價為12.99~16.99萬。車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，尺寸等級達到了B+級準中大型SUV標準，大塊頭自然有大空間。座椅佈局有基礎版五座，2+2+2六座以及2+3+2七座三個選項，其中六座版的體驗是最好的。除了大空間以外唐燃油版的主要賣點是顏值與智慧化，設計語言是近幾年形成的Dragon face龍顏，實車視覺效果相當有“進攻性”，是一種符合傳統文化中男性審美標準的風格。
智慧化方面主要指Dilink系統生態，這一系統是以開源的安卓汽車平臺，比亞迪只負責APP的篩選管控，而研發則是開放給後市場無數大大小小的團隊。這種模式可以無限放大想象力，只要後期逐漸開放控制權限則能為車輛的可玩性帶來很大的提升。除這一系統以外則是中高配兩款的主動剎車和全適應巡航系統，以及提供選裝服務的其他L2級自動駕駛配置，滿配後的燃油唐也能實現高度智慧化。
有以上兩點優勢已經讓唐有些不二之選的味道了，不過效能成為了這臺車的痛點。該車搭載的487ZQB-2.0T缸內直噴發動機調校很保守，最大功率僅為141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），這種動力僅僅相當於VW的330TSI標準，而自主品牌一線2.0T發動機基本都是40TFsi標準或類似於某些美系的高效能機頭。動力儲備不夠充足而唐燃油版又是臺大車重車，為了追求平順變速箱又使用了傳動效率不高的6AT手自一體；這一組合只能實現10.5秒的破百成績，雖然在15萬級並不差但不像是比亞迪的風格，為什麼這臺發動機會這麼保守呢？
因為487以及476系列的兩臺直噴增壓機並不是為單純裝備燃油車而生，其主要駕駛是作為DM混動汽車的輔助動力元，起到補償電機恆功率區間的扭矩以及增程式駕駛發電的功能。以此兩廂用途為參考則保守的調校是最合理的，因為即可降低能耗又可大大延長使用使用壽命以及穩定性；然而直接把這些裝備在燃油車上只能是平庸了。
所以比亞迪的燃油車在效能方面缺少吸引力，這也決定了如預算再高一些則可以更換選項。
如預算在18萬左右則建議選擇2020款傳祺GS8，該車升級後換裝了4BJ1系列的高功率2.0T直噴發動機，最大功率達到185kw、峰值扭矩高達390N·m（1750-4000轉），毫無疑問這臺發動機目前做到了中國產2.0T最強機標準，在輕奢級燃油動力中型SUV中無疑標杆性的存在。變速箱匹配6AT手自一體也不算落後，畢竟這是一臺中型SUV。
新款GS8的車身尺寸為4835*1910*1765、軸距2800mm，尺寸等級屬於標準中型SUV，不過方方正正的設計還是讓實車感覺很飽滿，重點是設計感並不呆板反而有些科技感。高效能與高顏值並存，智慧化水平差一些但基礎也比較豐富。
這麼臺SUV的指導價為16.68-26.28萬，主力兩驅版均在20萬以下，四驅尊貴版在21萬左右；如果預算在在18萬上下顯然這臺車要比同樣只是兩驅的燃油版唐更有吸引力，所以比亞迪唐燃油是否為不二之選，要以預算到底是十幾萬決定。