如果美團跑腿之類的話。電瓶車充電時間太長，不能夠連續使用。曾經聽說過，由美團騎手一輛腳踏車式電瓶車配三組電瓶，以保證全天的配送。如果使用強度大的話。應該pass掉。更何況電池普遍在1到3年之後容量都會衰減。到時候又是一大筆開銷。

而作為機動車的彎梁和踏板摩托。不存在這樣的問題。如果沒有燃油的話，城市中心及周邊的隨處可見的加油站。只需要拐進去三五分鐘就可滿血復活。

除了電動車，彎梁摩托和踏板摩托之間比較。彎梁比較省油，比較耐用，維護比較少。身邊的人曾經有過1萬公里，才換一次油的使用經歷，也沒有見什麼大問題。而且彎梁比較省油。但彎梁車本身的儲存空間不大。需要加裝尾箱，甚至是馱包之類，這一點沒有踏板車方便。至於彎梁車掛檔的問題，彎梁車的迴圈檔一般都比較簡單。騎上兩天一般都能夠適應。也正是有這幾個檔位才正是它省油的關鍵。

而踏板摩托車的話。先天儲物空間比較大。不說腳下的踏板的大面積空間。就算座下空間和尾箱也是彎梁摩托車先天比不了的。但是踏板摩托車，它的cvt無極變速系統，相較於彎梁摩托車的檔位和鏈條傳動，其耐用性不如彎梁。並且踏板車發動機日常行駛中轉速普遍高於彎梁車，散熱和使用條件都要比普通跨騎和彎梁的發動機使用條件要惡劣。所以相較於彎梁，踏板摩托車的保養週期包括換油週期、點檢週期也更短。有幸曾經與一位送美團的騎手攀談過，她用的是uy125踏板摩托車。據介紹基本上是3000到5000公里換一次全合成機油。2萬公里左右就需要全車點檢一次。而且踏板摩托車因為日常使用轉速比較高，其油耗也較彎梁摩托車要高。

最後還有一點，踏板摩托車周身都是塑膠件。極其不耐擦、掛、碰。體體體配件比較昂貴，少則一二百，貴則五六百。但彎梁摩托相比踏板雖然也是一身塑膠殼，但面積沒有踏板摩托車那樣大，合體配件也更便宜。相對來說，已受損程度要比踏板摩托好一些些。

我來說一下，踏板摩托車就是舒適一些，帶的東西多麼，相比彎梁正好相反。其他方面還是彎梁摩托車更好一些，彎梁事兒少，保養啊維修啊方便便宜，如果帶的東西不多，我個人覺得彎梁摩托車更好一些，彎梁摩托車油耗少，踏板摩托車油耗大，我呀年紀大憑自個的經驗來說的。

必須彎梁，省油，皮實，上下車省勁，中間部分還能裝東西，電動續航，動力都不行，電摩還不如彎梁實用，價格還不實惠，至於跨騎，真的不適合。