汽車發動機氣缸體與氣缸蓋透過正時皮帶或者鏈條連線 通常正時錯誤 或者斷裂就會出現頂活塞情況 當然頂活塞也分車型 有些車型就算斷裂也不會頂 因為活塞燃燒室加大 活塞頂端會有凹陷 就算斷裂氣門也不會頂到活塞 如果出現頂活塞的情況 只能更換氣門 嚴重的需要更換整套配氣機構 還有活塞連桿 所以建議定期檢查正時皮帶 或者鏈條 祝您用車愉快

頂活塞通常就是活塞與氣門頂在一起，或者活塞連桿彎曲造成。

發動機的各個部件之間配合是非常精細的，通常不會出現這些情況，一般是由以下原因造成：

1.正時皮帶斷裂，導致活塞和氣門沒有同步工作，碰在一起。

需要定時定期更換正時皮帶套件。

2.車輛涉水，水透過氣門吸進燃燒室，強大的速度和壓力導致活塞反向受力，造成連桿彎曲或曲軸斷裂。

涉水熄火後，杜絕二次啟動，儘快聯絡維修，並說明情況。

3.還有很多因為部件長期磨損，間隙增加導致的，這種情況基本提前發動機聲音會出現異常，及時修理處理即可避免。

發動機頂活塞又叫頂氣門，是非常嚴重的發動機故障，出現這種情況的主要原因是發動機的正時系統出現問題造成的。大多數這種情況都是正時皮帶斷裂，正時鏈條跳齒，正時漲緊器損壞造成的，想避免出現這種情況就需要定期更換正時皮帶和漲緊輪，定期檢查正時鏈條系統，避免因為正時系統出現故障導致活塞頂氣門。一但發動機出現頂氣門的情況就需要拆解發動機進行維修，一般都需要更換氣門，維修起來也是比較麻煩的。

發動機頂活塞，也就是我們平常說的頂缸。 這種情況，一般都是這幾種情況造成的。

1. 缸體內進去了不可壓縮的東西，比如說，進水。車輛涉水後熄火，進行了二次打火，如果這時有水進入了缸體，就很可能造成頂缸，氣門頂彎，連桿彎曲，斷裂等。

2. 正時皮帶（鏈條）斷裂，或者正時皮帶張緊機構失效，致使氣門無法正常開閉，從而造成頂缸

3. 氣門附近積聚了大量油泥，在氣溫較低時發動汽車，氣門無法正常開閉，導致頂缸。這種情況多數是空氣過濾不良或者長時間使用不合格的油品導致

一旦汽車發生頂缸的情況，我們個人是沒有辦法進行處理的，只能去專業的修理機構。

圖片是涉水後二次啟動後的發動機！