下圖為三陽巡弋180。
再看看兩款車的資料對比。
從動力上看，三陽新crox150是採用的單缸風冷發動機，排量為150CC，最大功率為8.5KW，最大扭矩為11NM，整備質量為112KG，而三陽巡弋180也是採用了單缸發動機，排量為169CC，最大功率為9KW，最大扭矩為13NM，整備質量為133KG，雖然賬面資料上三陽巡弋180佔據優勢，但是因為整備質量上要多了21KG，因此在效能表現上並沒有體現出賬面資料上的優勢，只是憑藉絕對功率上的優勢在極速表現上略有盈餘，日常使用的0到60KM/H的加速上甚至還不如新crox150。
操控性上三陽新crox150也比三陽巡弋180表現更好，車身尺寸更小軸距更短，彎道反應更靈活，有一定的駕駛樂趣，而三陽巡弋180的駕駛風格更適合那些四平八穩的騎手，從官方的定位上也能看出這一點，三陽巡弋180定位是城市穿行，而三陽新crox150則有點野性，如圖。
不過在實用性和舒適性上，三陽巡弋180因為更大的車身尺寸表現得更好，坐墊寬大舒適，載人也不擠，乘坐空間大，比較適合家庭使用，而三陽新crox150注重於駕駛感受和玩樂性，較高的離地間隙也能有不錯的非鋪裝路面透過能力，是一款注重於玩的車型。
價格上兩款車相差也很大，三陽巡弋180為16800，配置上還多了前輪ABS，而三陽新crox150價格只有11800。
總結下吧，如果你注重駕駛感受和玩樂性，或者只是解決個人通勤問題，三陽新crox150比較合適，如果你的駕駛風格不那麼激進，注重舒適性的話，或者經常載人，只是在鋪裝道路行駛，並且預算更多，那麼可以選擇三陽巡弋180。
兩款車都具有臺灣品牌踏板車的特點，總體質量尚可，但是還是有一點瑕疵，例如發動機震動有點偏大，嗓門也不小，油耗表現也不算出色，整體品質與同排量日系品牌相比有一定差距，但是配置相對要豐富，動力表現也更好，也有不錯的競爭力。
下圖為三陽巡弋180。
再看看兩款車的資料對比。
從動力上看，三陽新crox150是採用的單缸風冷發動機，排量為150CC，最大功率為8.5KW，最大扭矩為11NM，整備質量為112KG，而三陽巡弋180也是採用了單缸發動機，排量為169CC，最大功率為9KW，最大扭矩為13NM，整備質量為133KG，雖然賬面資料上三陽巡弋180佔據優勢，但是因為整備質量上要多了21KG，因此在效能表現上並沒有體現出賬面資料上的優勢，只是憑藉絕對功率上的優勢在極速表現上略有盈餘，日常使用的0到60KM/H的加速上甚至還不如新crox150。
操控性上三陽新crox150也比三陽巡弋180表現更好，車身尺寸更小軸距更短，彎道反應更靈活，有一定的駕駛樂趣，而三陽巡弋180的駕駛風格更適合那些四平八穩的騎手，從官方的定位上也能看出這一點，三陽巡弋180定位是城市穿行，而三陽新crox150則有點野性，如圖。
不過在實用性和舒適性上，三陽巡弋180因為更大的車身尺寸表現得更好，坐墊寬大舒適，載人也不擠，乘坐空間大，比較適合家庭使用，而三陽新crox150注重於駕駛感受和玩樂性，較高的離地間隙也能有不錯的非鋪裝路面透過能力，是一款注重於玩的車型。
價格上兩款車相差也很大，三陽巡弋180為16800，配置上還多了前輪ABS，而三陽新crox150價格只有11800。
總結下吧，如果你注重駕駛感受和玩樂性，或者只是解決個人通勤問題，三陽新crox150比較合適，如果你的駕駛風格不那麼激進，注重舒適性的話，或者經常載人，只是在鋪裝道路行駛，並且預算更多，那麼可以選擇三陽巡弋180。
兩款車都具有臺灣品牌踏板車的特點，總體質量尚可，但是還是有一點瑕疵，例如發動機震動有點偏大，嗓門也不小，油耗表現也不算出色，整體品質與同排量日系品牌相比有一定差距，但是配置相對要豐富，動力表現也更好，也有不錯的競爭力。