鈑金類工時費定損原則
一般車型：按損壞程度及損壞面積，並結合修復部位的難易程度來核定修理工費。
特殊車型：價值較高的車型或老舊車型，當外觀件、車身骨架及大梁等變形嚴重時，可以與客戶和修理廠協商，修理工時費可按該配件價格的20%~50%核定。
漆工類工時費定損原則
1、油漆工時費是指油漆材料費、油漆輔料費及油漆人工費之總和。
2、塑膠件、亞光飾件、金屬漆及變色漆在工費核定時可按10－20%比例上浮。
3、大型客車按單位面積核定工費。
4、轎車及小型客車按幅（每車13幅）核定工時費。
拆裝類工時費核定原則
1、一般原則：按照拆裝的難易程度及工藝的複雜程度核定工時費。
2、單獨拆裝單個零件按單件計算人工。
3、拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則需要考慮輔助拆裝的工費。
4、拆裝機械零件和電器零件，需要適當考慮拆裝後的除錯或測試費用。
5、拆裝覆蓋件及裝飾件，一般不考慮其他工時費。
6、檢修ABS，需確認維修方法，一般拆車輪30元/輪。
7、檢修線路或電器元件另外計算拆裝費。
8、拆裝座椅如含側氣囊，工時費用可適當增加。
9、拆裝方向機工時應按照車型調整。
10、吊裝發動機的，應計算發動機吊裝費用。
11、當更換專案較多時（≥10項），可以按30-50元/項統一計算總拆裝費用。
損壞零件修復與更換原則
1、修復與更換的原則：損壞零件的修復或更換，一般應按照“損壞件能否修復、安全件是否允許修復、工藝上是否可以修復、是否有修復價值”的原則來確定。
2、材料更換依照保險的基本原理“補償原則”確定，具體情況按以下：
①一般情況下，應更換正廠配件；
②如損壞件本身不是正廠配件，則以配套零件進行更換；
水浸車零配件更換原則
1、整車線路不予更換，採取清潔、烘乾、除氧化層後繼續使用；
2、前大燈清潔、烘乾後按在用車標準（標準值：燈光強度≥15000cd）檢驗，低於13000cd可考慮更換；
3、發動機採取拆解、清潔、烘乾、潤滑處理，可考慮付發動機修理包及潤滑油；
4、電腦模組採取清潔、烘乾、除氧化層後待檢，經檢驗不合格後給予更換；
5、氣囊一般不予更換，採取清潔、烘乾後待用，如能舉證確實損壞給予更換；
6、功能電機（如發電機、啟動電機、壓縮泵等）不予更換，清潔、烘乾、潤滑後使用；
7、輔助電機（如搖窗機電機、座椅電機等），採取清潔、烘乾、觸點防鏽後經弱電試驗（6V）確定損壞後更換；
8、音響功放、車載電話、喇叭等經清潔、烘乾、除氧化層後檢驗確定損壞後給予更換。
因水浸高度不同而引起的各檔次涉及的拆裝範圍不同，根據示意圖確定各檔次所需拆裝的專案。零配件材料管理費按更換零配件材料進貨價格的一定比例收取：
1、一、二類綜合性修理廠一般為10－15%；
2、4S店、特約維修站可適當上浮，最高不超過20％；
3、資質較差的修理廠應適當下浮。
每輛事故車零配件材料費金額較大時，應按如如下比例適當降低管理費標準：
1、材料費在1－3萬元的，管理費應不超過10%；
2、材料費在3萬元以上的，管理費應不超過8%。
鈑金類工時費定損原則
一般車型：按損壞程度及損壞面積，並結合修復部位的難易程度來核定修理工費。
特殊車型：價值較高的車型或老舊車型，當外觀件、車身骨架及大梁等變形嚴重時，可以與客戶和修理廠協商，修理工時費可按該配件價格的20%~50%核定。
漆工類工時費定損原則
1、油漆工時費是指油漆材料費、油漆輔料費及油漆人工費之總和。
2、塑膠件、亞光飾件、金屬漆及變色漆在工費核定時可按10－20%比例上浮。
3、大型客車按單位面積核定工費。
4、轎車及小型客車按幅（每車13幅）核定工時費。
拆裝類工時費核定原則
1、一般原則：按照拆裝的難易程度及工藝的複雜程度核定工時費。
2、單獨拆裝單個零件按單件計算人工。
3、拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則需要考慮輔助拆裝的工費。
4、拆裝機械零件和電器零件，需要適當考慮拆裝後的除錯或測試費用。
5、拆裝覆蓋件及裝飾件，一般不考慮其他工時費。
6、檢修ABS，需確認維修方法，一般拆車輪30元/輪。
7、檢修線路或電器元件另外計算拆裝費。
8、拆裝座椅如含側氣囊，工時費用可適當增加。
9、拆裝方向機工時應按照車型調整。
10、吊裝發動機的，應計算發動機吊裝費用。
11、當更換專案較多時（≥10項），可以按30-50元/項統一計算總拆裝費用。
損壞零件修復與更換原則
1、修復與更換的原則：損壞零件的修復或更換，一般應按照“損壞件能否修復、安全件是否允許修復、工藝上是否可以修復、是否有修復價值”的原則來確定。
2、材料更換依照保險的基本原理“補償原則”確定，具體情況按以下：
①一般情況下，應更換正廠配件；
②如損壞件本身不是正廠配件，則以配套零件進行更換；
水浸車零配件更換原則
1、整車線路不予更換，採取清潔、烘乾、除氧化層後繼續使用；
2、前大燈清潔、烘乾後按在用車標準（標準值：燈光強度≥15000cd）檢驗，低於13000cd可考慮更換；
3、發動機採取拆解、清潔、烘乾、潤滑處理，可考慮付發動機修理包及潤滑油；
4、電腦模組採取清潔、烘乾、除氧化層後待檢，經檢驗不合格後給予更換；
5、氣囊一般不予更換，採取清潔、烘乾後待用，如能舉證確實損壞給予更換；
6、功能電機（如發電機、啟動電機、壓縮泵等）不予更換，清潔、烘乾、潤滑後使用；
7、輔助電機（如搖窗機電機、座椅電機等），採取清潔、烘乾、觸點防鏽後經弱電試驗（6V）確定損壞後更換；
8、音響功放、車載電話、喇叭等經清潔、烘乾、除氧化層後檢驗確定損壞後給予更換。
因水浸高度不同而引起的各檔次涉及的拆裝範圍不同，根據示意圖確定各檔次所需拆裝的專案。零配件材料管理費按更換零配件材料進貨價格的一定比例收取：
1、一、二類綜合性修理廠一般為10－15%；
2、4S店、特約維修站可適當上浮，最高不超過20％；
3、資質較差的修理廠應適當下浮。
每輛事故車零配件材料費金額較大時，應按如如下比例適當降低管理費標準：
1、材料費在1－3萬元的，管理費應不超過10%；
2、材料費在3萬元以上的，管理費應不超過8%。