立體車庫特點

1、機械立體停車成本低效益高：

(1)節省佔地面積，充分利用空間。一般情況下，機械式立體車庫的佔地面積約為平面停車場的1/2~1/25，空間利用率比建築自走式停車庫提高75%以上。傳統停車場停50輛車需要空間1650平方米，而採用塔式立體停車庫只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車的效

(2)相對造價低。機械式停車裝置每個泊位投資約2萬~8萬元，而建築自走式停車庫每個泊位的造價約為15萬元以上。據一份資料統計顯示，同樣是停50輛車，傳統的停車場需1650平方米的空間，造價約750萬元，而採用塔式立體停車庫卻只需50平方米，其造價只需400萬元(含20萬元土建費)，可節約47%的投資。

(3)使用方便、操作簡單、安全可靠、存取快捷。一般一次存(取)車時間不超過120秒。此外，由於存取車、收費等實現全自動化，因而汽車進入車庫後的所有過程均由電腦控制，可減少廢氣排放，有利於環保。



2、便於實現全市機械化立體停車庫一卡通管理

如現在深圳地鐵即將投入使用，公交和地鐵即將實現一卡通管理和收費，如果各公交總站和地鐵口附近的機械化立體停車庫收費也普遍採用“深圳通”刷卡計費，將大大方便停車庫管理。甚至可以做到無人值守。

在房地產進入品牌化競爭的時代，採用機械立體停車方式，不僅可以提高整個小區、主體建築的智慧化程度和樓盤檔次，而且可以吸引更多的消費人群。成為樓盤的一個賣點。機械停車庫所產生的社會效益及經濟效益均高於其他方式停車裝置，尤其是對於特大城市繁華商業用地，其意義更為顯著。機械停車庫可以較徹底地解決城市繁華路段用地緊缺、交通擁堵、停車難等問題;代表著緩解商業繁華路段停車難的發展方向。因此，立體車庫必將迎來一個輝煌的發展時代!

現在路過區醫院，市民會看到一個玻璃幕牆的高層建築，它就是我區首個智慧立體停車庫。車庫管理人員告訴記者，該車庫於1月20日開始試執行，從早上八點到下午五點期間實行免費停放，從試執行到現在，解決了許多市民來醫院就醫時停車難的問題，高峰期停車量達到了百輛以上。一位車主對記者說：“醫院這邊平時車位就少，每次過來停車都比較困難，有了立體停車庫以後方便多了，一分多鐘就能把車停好，大大緩解了停車的壓力。”

工作人員指導使用

相比較於傳統停車場，智慧立體停車庫佔地面積更小，空間利用率高，一層一層像積木一樣壘起來，每輛車子就好像有了自己的小房間，而且車子停在裡面，也能有效避免被其他車輛刮蹭。

市民小連說：“這種立體停車場停車很方便，一開進來就有地方停車，然後取車的速度也很快，一分多鐘就可以，還不會堵，減少了我們停車時間。”其他市民也表示，車位一下子增加了很多，平常區醫院到步行街這一段停車都挺困難的，智慧立體車庫一定程度上緩解了停車難和擁堵問題。

據瞭解，立體停車場專案，是2017年區委區政府為民辦實事專案，總投資約1000萬元，佔地359.66平方米，建築面積4473.74平方米，建築主體結構共11層，提供140個車位，預計將於3月底正式投入使用。同時，我區去年完成南山體育中心東側停車場、香江公園停車場、法制公園停車場等多處停車場的建設，新增了1000個停車位建設。春節前，我區還完成了西關橋停車場，高隍停車場（原長樂影院）、南山路停車場（原執法局停車場）等停車場的建設，有效緩解了停車難問題。

隨著汽車數量不斷增加，停車難的問題困擾著許多車主，立體停車場的出現很好的緩解了停車壓力，但是立體停車場的安全隱患也逐漸暴露出來。

立體停車庫事故頻發，部分是因為器械老化、檢修不到位，但更多的是司機沒有遵守車庫的管理，擅自操作導致的。不同型別的立體車庫停車原理不盡相同，一定要注意看停車場的警示牌，遵守車庫規定。

1、根據自己車輛的尺寸找車位

2、與車位保持一個車身左右的垂直距離，注意拐角

3、不要急於一次倒入，有需要可以多挪幾次

4、注意車尾，充分利用車內各種輔助裝置

5、控制好油門，透過限位帶，完全進入車位停穩

6、下車時請收折後視鏡，開後備箱需注意與頂部的距離

7、不建議車頭朝內駛入，有內輪差難度很高

8、樓宇式立體車庫停車技巧

對於立體車庫停車要說有什麼技巧，首先就是要學會判斷車距、利用車內的後視鏡以及各種輔助裝置，膽大心細的同時，切記急不得。

不建議車頭入庫，應該選擇倒車入庫

首先，立體停車庫必須是倒著進去的，不可以車頭正著開進去的。

第一個原因是車子前輪是轉向輪，只要車尾進庫了，車頭打打方向就能進去了，如果你正著開進去，有可能車頭進去了，車子的車身別牢了，還沒有辦法調整。另外一個原因是立體車庫是有限位器的，它是按照倒進去的車身車位設計的，如果你車頭進去，車屁股就會長出來一截，車位在上下移動的時候，車屁股有可能就會撞到限位杆，或者被電梯夾成兩截。

那麼倒庫的方法兩種，首先是經典的90°入庫法，車子和右邊的車位距離大概1.5米左右，接著往前開。

假設你要倒第一個車位，你就把後視鏡對準第三個車位的右邊線，然後向右打死方向盤開始倒車，倒的時候要密切注意後輪和車輛兩側的距離，有誤差就調整，直到兩邊距離差不多，車身和車位平行的時候，方向盤回正，慢慢倒入車位。如果遇到坡度要踩油門上去，一定要注意油門的力度，慢慢的加上去，上去了之後馬上剎一腳剎車，避免撞到就可以了。

第二種方法是斜角入庫法。首先貼著車位往前開，當你車子B柱到旁邊車位中間的時候，向左打一圈方向盤，讓車子和車位成45°夾角，然後開始倒車，注意看右後視鏡，調整後輪的位置，直到距離合適，等車身平行後回正方向盤，慢慢倒進去。這個相比之前的傳統入庫方法，不需要特別清晰的點位的，操作空間也比較大，停立體車庫我更推薦這種，我自己也是這麼幹的

1、立體車位在相等的地面空間中，所能容納的車子可以說是平面車位的一倍，很大程度上減輕了商場或者物業停車位不足的弊端。

2、立體車位可以減少車位的佔地面積，能更大程度的利用可用空間。

3、立體車位也存在著一定的弊端，例如：日常的維護，因停車不當比平面車位更容易造成車子的損傷。

立體停車庫是利用空間位置來提高單位面積的存取車容量的，因此具有節省空間、安全性強、配置靈活等優勢。尤其是像在小區，單位，商業住宅樓內單位面積有限的情況下，這時立體車庫就能很好地發揮其優勢，透過合理的規劃佈局，解決周邊的停車難題。