該能量回收系統稱為：i-ELOOP制動能量回收系統

i-ELOOP制動能量回收系統，是能夠回收(發電)汽車減速時被浪費的動能，重新利用的蓄電系統。透過該系統回收再生的電能，能夠為空調・大燈・音響系統等電器裝置供電。發動機不再負責發電,從而提高燃油經濟性得到。

i-ELOOP制動能量回收系統–包含｢回收・儲存・使用｣三大要素。

兩大黑科技，確保在鬆開油門極短的時間內高效地回收能量。

·｢可變電壓交流發電機｣：確保｢高效回收｣

·｢低電阻大容量雙電層電容｣(EDLC:Electric double-layercapacitor)：實現｢瞬間儲存｣

7.jpg通常,交流發電機的充電電V左右,而｢可變電壓交流發電機｣可根據電容的蓄電情況無縫升壓至25V,因此能夠高效地向電容器輸電。

｢低電阻大容量雙電層電容｣，與充放電時伴隨化學反應的電池不同,能夠直接蓄電和放電。

因此能夠快速地大量充電和放電,具有長期使用也很少出現劣化的特點。

將雙電層電容作為制動能量的充放電裝置加以有效利用,不僅能夠提高燃油經濟性,還有望延長鉛電池的壽命。此外,｢雙電層電容｣的主要原料是由椰殼製成的活性炭等,不需要重金屬和貴金屬,因此具有環保的特點。

· 工作原理

有效回收制動能量(鬆油門)-利用過去棄置不用的能量發電。

鬆油門時,透過輪胎的扭力帶動高效能交流發電機大量發電,並向電容大量充電。

提高發動機效率(踩油門)-踩油門時,發電機停止發電,由電容供電。

發動機不再負責發電,燃油經濟性得到提高。