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1 # 小犢子18
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2 # 天和Auto
Jetta、Lavida兩車三大件相同其他基本不同，區別在於品質。
德系車車入門級以Jetta桑塔納知名度最高，一定要對比的話南北大眾的這款車才算同級，品質之低可以達到同一水準。
製造平臺方面JettaLavida均為PQ25這一年代感很強的平臺，本質都是Polo的三廂版；雖然平臺化造車的主要目的是車企為降低生產成本，但年代差太久的平臺在電器配置和輕量化以及材質用料上都會有很大差異，尤其是定位為高低兩個等級的平臺在製造工藝和材質上也會有大不相同。
PQ25只能用作生產低端入門級車型，而MQB衡置發動機平臺可以用到Teramont這臺中高階C級車。
所以Jetta和Lavida是沒有可比性的，客觀的說在如果是新手消費者去體驗Lavida的旗艦版在去體驗Jetta，感覺就像從汽車的駕駛艙進入了一臺品質不錯的拖拉機駕駛艙，實際駕駛操控的感受也有些差異。
上汽大眾Lavida雖然是一臺針對國內市場的專供車型，不過Jetta也沒有區別了；中國產Jetta從四代Jetta開始改名為Bora、五代Jetta改名為Sagitar，現款仍叫做Jetta的大眾車到底屬於哪一代產品也說不清道不明，只能說是一臺海外市場早就沒了的Jetta那不也是專供車嗎？
在這種事故不斷上演之後Jetta、桑塔納、Sagitar、Bora、Lavida性質都一樣，區別只有平臺、用料、做工。在這些方面定位消費級轎車的Lavida是這幾款車裡價效比最高的一臺，只要預算允許又非德系不選的話可以考慮這臺車。
大眾汽車有一定品質的轎車應該從Lamando起步，經銷商答覆的資訊是Lamando新款升級了7擋溼式雙離合，具體型號沒有資訊實錘也沒有拆車驗證，所以只能按照大幅資訊為準推薦。
在Lamando等級以下的車型基本談不到高性價比，在Lamando以上可以考慮Tiguan絲路版、Magotan新帕2.0T，入門級車型慎選。個人建議、僅供參考。
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3 # 噴是一種藝術
Jetta是按營運車標準設計，便宜，耐造，用車成本低，跑營運利潤高。Lavida是按家用車設計，用車成本比Jetta高一些。Jetta易損件，保養，都比Lavida便宜。
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4 # 安戈洛的泥土
這提問不成立啊，JettaLavida最多發動機變速箱一樣，這才兩大件啊。一個pq25平臺，一個pq34/mqb平臺，底盤都不一樣，所以提問不成立。
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5 # 雨後哈夫曼
同樣配置車型比較，Jetta比Lavida輕100多公斤，所以判斷Jetta，Lavida不是一個平臺，大眾車是否減配告訴一個訣竅就是看車身重量。有人說，車身輕了是因為用了高強度的鋼材，千萬別信，一個扣門的人窩窩頭都捨不得給你吃個完整的，別想著他給你麵包吃，十來萬的車別想著給你用多少高強度鋼，鎂鋁合金，那多貴啊，人家能給你多用些普通鋼也就知足吧
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6 # 愛生活愛懶妞
1，espLavidaBora標配
2，變速箱不知道應該一樣
3，發動機肯定不一樣，都是211但是有好多排量和動力，同排量動力也有不同，你可以看具體型號
4，平臺不一樣
5，輪胎
6，LavidaBora4門一鍵升降，防夾手都有，Jetta不知道，應該沒有
一分錢一分貨，像Golf和a3這種同一條生產線出來的調教都有差距，更別說這個了
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本質上唯一不同的就是 後剎車，一個碟剎一個鼓剎。Lavida Bora Jetta 桑塔納 波羅 1.6的Golf 都一樣。