這還用說，肯定Octavia了。Bora比Octavia就多一個大眾標誌。內飾塑膠感太強，都是硬塑膠。Octavia用的雖然也是塑膠，但是材質是軟的，手感也好太多，9英寸大瓶比6.5強不知多少。動力更加不用說了。

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計最新排名，二者的舒適度都還不錯，差距並不大。Bora的優秀舒適度比例超過Octavia5個百分點，而Octavia的較差比例又略低於Bora，如果一定要分出高低的話，Bora略勝一籌。另外選車時用APP測試一下如果抖動少於200就可以提車了。以上資料來源於車友用A P P真車實測。

近日有網友諮詢打算買一款緊湊級別轎車，目前到當地4s店看車主要看中兩款車型，分別是大眾Bora1.5升自動舒適版和斯柯達Octavia1.4T豪華版，這兩款車目前談下來全款落地價格都在14萬左右，到底應該如何選擇呢，我們一起來幫這位朋友分析一下現在這兩款車的現狀和優缺點。

首先看這兩款車動力總成，Octavia其實是完勝Bora的。Octavia採用大眾目前最主流的1.4T 黃金動力總成，匹配七速乾式雙離合變速箱急加減速雖然有一些頓挫，但是在雙離合變速箱中絕對屬於上乘之作，搭載在緊湊級別轎車上動力充沛，油耗經濟。Bora1.5版本的動力唯一的優勢就是可靠性好，雖然採用愛信手自一體變速箱，但是卻是運用最老款的代號AQ200，成本真的還不如雙離合高，但是多年以來穩定性好，保養也比較便宜。論動力、論製造成本，Octavia1.4t動力總成完勝，論可靠性和後期維護費用，老舊的1.5自吸更勝一籌。

兩款車配置各有千秋，大眾Bora1.5自舒主要比Octavia1.4T豪華多了幾項安全配置，例如多了四個安全氣囊和自動駐車功能。Octavia1.4T豪華則比對方多了幾項舒適性配置，例如自動大燈，雨量感應雨刷，以及九英寸的中控屏（Bora1.5自動豪華為6.5英寸）。但實際看內飾Octavia卻並沒有比Bora更有科技感，Octavia內飾設計依然沿用大眾最經典的T型設計，但細節處理的毫無設計感，跟大眾有一定差距。Bora相對內飾要年輕化一些，用料雖然並不比Octavia好太多，但是做工精良，裝配工藝到位。

斯柯達由於售價相對低廉，為了保住利潤，實際偷工減料已被多次曝光，整體給人的質感跟大眾差距其實很明顯，例如Octavia的方向盤為純硬塑膠製作，而Bora的方向盤則為真皮軟性材料製成，Bora和Octavia這兩款車雖然都是手動調節座椅，但Bora擁有兩項腰部支撐調節，Octavia老款有，新款也進行了減配。

Octavia這款車剛上市的時候是對標大眾Sagitar的，但現在Octavia已經減配成後扭力梁非獨立懸掛，所以也沒有對標的資格。Sagitar和Bora最大的區別其實就是後懸掛，現在Octavia直接降位對標Bora。Octavia1.4T的動力總成更值錢，Bora1.5L的動力總成更穩定。如果把這兩款車比做成手機，1.5Bora就像外觀內飾更上檔次，但處理器稍弱的手機。1.4TOctavia就像是處理器比較好，但是攝像頭螢幕外觀相對廉價的手機。

不同地區優惠力度有所差別，不過Bora1.5升自動舒適版落地14萬真的有點虧，Octavia1.4T豪華版落地14萬還算可以。Bora可能由於2020款新款上市優惠力度比較小，如果裸車價格能夠穩定在10.5萬到11萬還算比較值得購買。