現實中手動檔車型會越來越少，很多入門車型也都取消了手動檔車型，更多采用的是是雙離合與CVT變速箱。手動檔的優勢是具備駕駛樂趣，傳動效率高。成本低，維護簡單。中國產車入門車型採用手動檔比較多一些!但是需要一定的駕駛技術，跑長途還不錯。市區內頻繁起步，停車，開手動擋車輛絕對不是一個好差事。可以說手腳不停，對於上了一天班特別累的人來講，下班後回家在城市裡開手動檔會更加疲乏。

cvt變速箱具有原理簡單，傳動效率高的優點，油耗比手動檔稍高一點點，比AT手自一體變速箱油耗要低的多，而成本比AT變速箱也低一些。沒有固定的齒比限制，可以實現無極調速的效果，所以越來越多的中小型車輛都配備了CVT變速箱。以前只有轎車裝配，慢慢的SUV也開始裝配CVT變速箱。例如CRV，榮放，X-Trail甚至2.5排量也應用了CVT變速箱。未來發展的趨勢是混動，純電動汽車。CVT變速箱也會被慢慢淘汰的。

其實手動檔並沒有那麼難受，是人越來越慵懶了，好的家用車手動擋一般很輕巧不費力，無非左腳上下踩，沒有多大的運動量，熟能生巧，習慣了就自然了。

至於未來的發展趨勢，肯定是向智慧方向發展，但是仍然離不開人的操控，完全不用人來操控的車，沒了操控樂趣，那與坐地鐵和公交車有什麼區別？還買啥家用車，大家說是不是？所以我認為智慧化會一統天下，但手動擋不會消失，也會越來越輕巧，遊走于山間河川。

CVT變速箱和手動擋變速箱其實沒有可比性，一個是自動擋變速箱型別，一個是手動擋變速箱型別怎麼比呢？ 手動擋變速箱結構簡單，傳動效率高，油耗低，結實耐用，故障率低，加工製造成本低，是被廣泛使用的變速箱型別。而CVT變速箱駕駛舒適性好，加速平順，開起來簡單省力，是近些年使用比較多的自動擋變速箱型別。CVT有的效能手動擋給不了，手動擋變速箱有的優勢CVT不具備，所以沒有可比性。想經濟耐用維修，保養成本低就選手動擋，想舒服省勁就選擇CVT，到底以後誰是主流還真不好說，只至少現在是平分秋色。

手動擋和CVT變速箱，這兩種變速箱談不到孰優孰劣，只是駕駛便利性的區別，未來的發展趨勢不是這兩種，而且成本最低的雙離合變速箱和電動汽車專用變速箱。

手動擋變速箱的淘汰只是時間問題，而且並不需要多久。複雜的換擋操作面對擁堵成為常態的交通環境，駕駛工作量要比任何一種自動擋都要大的多，舒適性和便利性沒有優勢，匹配手動擋的主流車型有都是小排量發動機，動力沒有足夠儲備即使手動操控也沒有樂趣可言，所以唯一的優勢僅剩下成本夠低。

不過即使是成本低的優點也會逐漸被取代，入門級的AMT智慧手動擋成本也非常低，雖然體驗略差一些不過總是可以實現自動擋的駕駛方式，便利性也好的多。

其次電動汽車的普及會加速手動擋的淘汰，這種型別的汽車因為動力元的特點變速箱僅需要匹配單速或雙速的專用變速箱，均為自動擋。而電動汽車的普及又是勢在必行，所以手動擋變速箱在乘用車領域退出歷史舞臺是註定的。

至於CVT變速箱，目前的體驗當然優於手動擋，但不會是發展方向。發動機和電機組合是目前的主流型別，能適應雙動力系統的雙離合變速箱是最好的選擇，分別以電機和發動機分別控制奇偶數檔位以實現效能的最大化，目前也僅有這種變速箱可以做到。

弱混車所用的ECVT並不是變速箱，而是包括了兩臺電機的動力元，不過因為僅有一臺功率不大的電機能在行駛中輔助所以效能一般，目前不是主流車型。

雙離合變速箱傳動效率之高超越現有的所有變速箱，只要選擇溼式結構質量也有保證，短時間內DCT會是主流，CVT或者AT會隨著EV/PHEV的普及逐漸退居二線。