顯然是不正常的，這說明4S店的維修資質有問題。

另外，現在關於噴漆之類的服務由於大氣汙染環境治理的原因，被限制不得在市區內進行，各個城市可能不一樣，但應該都會有相關規定。所以有些即使有資質的維修機構也會受限環保部門的規定不能進行噴漆作業。所以4s店這類業務也難免會被禁止。

其實說實話，4s店的噴漆水平未見的比外面的快修店水平高。不必盲目信任4S店，況且在4S店做價格奇高。有了較高的收費，4S店就有想把業務外包的慾望，畢竟在店內設定噴漆房，養噴漆工這些費用很大，而且還難免要應付環保檢查，所以，把噴漆車輛交給外面做的操作方式也就順理成章了。

建議你日後有噴漆之類的維修專案儘量不在4S店做，找到外面口碑高，收費合理的快修店，更靠譜。

汽車行業維修的貓膩有很多，在鈑金噴漆的方面不要期望值過高，也不一定非售後不可。

大部分車主會選擇在經銷商網點售後無非是出於原廠件有質保的心裡，汽車作為出行工具確實是有必要使用合格的配件，但外飾件或者車漆維修並不需要這麼苛刻。

不論售後或者在普通維修廠維修漆面，流程都是先修復後噴漆，修復的技術難度並不高、噴塗效果完全取決於人工。普通品牌的經銷商時候基本都是學徒等級，技術積累到一定程度後基本成為“手藝人”，作為手藝人是選擇在售後勾心鬥角還是選擇自己創業呢？

可能瞭解這一行業的業內人士都有一定了解，真正噴漆技術好、修復過程中更負責的往往是維修廠而不是售後，有本事的人都跑了……實際情況就是這樣，售後維修遇到過最奇葩的案例會不負責任到什麼長度可能一般人都不能想象。

不點名的說是哪個中國產汽車品牌了，事故車去噴漆葉子板竟然連車貼都沒有去除，在撕開車貼後能明顯看到車貼位置漆面凹下去一層。

當然這只是個例，不過售後的維修水平也確實良莠不齊而且是“莠”的多，除非是某些高階豪車品牌還能略好一些。所以不用對維修廠排斥，也不用偏執到非售後不選，意義並不大。

至於電腦調漆的問題有必要普及一下

汽車電腦調漆不是想象中的有N多瓶子在儀器裡，輸入車型資料後機器挎挎的就能挑出一杯油氣。所謂的電腦調漆本質是各品牌汽車使用的漆是什麼型號、什麼配方、多少配比，這些資料記錄在電腦裡，之後人工按照檔案裡的資料手動調漆。

重點：不是所有的量產車都有漆水的資料，絕大部分車漆完全依靠人眼識別與車輛對比，透過新增和減少一點點的除錯；大部分網點售後也是這麼調，而且有很多售後自己並不調漆，而是卸掉油箱蓋或者拖車蓋拿到後市場調。

所以某些售後的噴漆本質是買來的漆讓學徒級員工噴漆，車主支付高昂的價格還樂此不疲。電腦調漆的本質也很可笑，如果這些資料等級在羊皮紙上還能叫是不是得“穿越”調漆了。

汽修行業有很多有意思的事，近期環保檢查嚴格也確實有很多4S的漆房不達標被封停，這種操作雖然有些欺騙消費者的味道，不過換位思考也能理解，知道是怎麼回事下次就懂得應該怎麼做了。

正常的，現在很多汽修廠因環保政策原因不許做噴漆業務，接到該噴漆業務後，都轉送到有噴漆資質的汽修廠作業，很正常。

個人主觀觀點，不合適地方望見諒，我的車也在4S店修過，頭一次主觀相信4S店進貨渠道和質量，換了他們說的原廠件，我在現場用秤稱了一下，比原車拆下的輕而且薄點，你去說什麼？保險槓也是說原廠，和原車比有瑕疵……不要相信原廠，也許其他車主遇到和我不同，就是一點感覺4S點好點，就是環境好……漆比外邊好點，價格也好……修車不要追求完美，也許豪華車修的完美點……