如果沒有7座需求的話推薦Forester，Forester不但空間大，動力輸出平順，油耗也不高，加上整車進口質量還是不錯的，唯一的缺點就是保養跟配件比較貴了，不過一般情況下也換不了什麼配件，保養的話有免費的就4s店做，沒有就找自己認識的店做，價格肯定只低不高。接下來我推薦Forester的適合車型給你。

Forester其實是一個年代比較長的車型了，但是它在同價位的這些產品當中還是有著一些優勢的。首先就是Forester的這套四驅系統，它能實現非常好的電子限滑制動的效果，可以輕鬆地透過一些交叉軸，在同級別的這些城市SUV當中應該是效果最好的。第二個就是它進口車的身份。其實有些朋友還是挺看重這一點的，畢竟開一輛原裝進口的車，感覺上還是比較有面子的。

另外就是駕駛層面，Forester整體的駕駛平順性和舒適性其實表現還都比較的不錯。所以說這個車在日常使用上肯定是沒有問題的。另外你偶爾走走爛路也是OK的，它能透過一些交叉軸，當然不能是太複雜的交叉軸，畢竟這個車的底盤高度還不是太高。雖然四驅能力OK，但是如果託底的話也是比較麻煩的。所以說我們綜合來看，Forester這個車在同價位的產品當中，它的產品力還是非常不錯的。

現在的新款Forester有2.0L自然吸氣和2.0L混動兩個動力的版本，搭配的都是CVT變速箱，我更推薦大家去買一個混動的頂配車型，也就是2.0i 智擎旗艦版。它不到30萬的價格相對來說配置還是非常豐富的，各種安全配置以及舒適性的配置全都有了，還是挺划算的一個車。

斯巴魯的操控，絕對能與價格比它高出數倍的車型媲美。但是在全球各國排放都處於嚴苛控制之下，原本功力深厚但性格直來直往的斯巴魯，也要變得更加圓滑、變得更加世故，才能生存下來贏得更多人的讚賞和青睞。只是，這還是斯巴魯嗎?事實上，當水平對置發動機和全時四輪驅動系統一天還在斯巴魯旗下車型，它一天也還是斯巴魯。更換最新的SGP平臺後的Forester，說實話是更都市化和更文明瞭。單從方向盤轉動的手感便能感悟出，作為兵哥自己來說，無疑是更喜歡上代的硬朗粗暴

EDGE的話駕駛樂趣、操控性，肯定是一-個車迷所關注的部分。但如果駕駛只有這兩樣，彷彿烹飪少了食材只有雞精和老乾媽辣醬--般，並不,能當飯吃啊。尤其是一輛SUV,少了家人的陪伴什麼都只是紙上談兵。EDGE的七座佈局便是最溫馨、最貼閤家庭使用者使用的場景。倘若對於多人同時出行沒有剛性需求的話，五座版的EDGE既滿足了喜歡SUV魁梧彪悍形象的群體，同時也能讓熱愛駕駛的駕駛者們，感受一下運動基因深入神髓的品牌所造出的SUV。

這倆車不是一個級別，從價格上看，應該是考慮EDGE的低配版本（兩驅？）吧，各自的優劣其實很明顯：Forester的強項是四驅和底盤高度，然後就是整體品質更高基本沒什麼小毛病；而EDGE從動力、空間、內飾、配置、舒適性甚至車身剛性等方面有優勢，如何選擇就看你的需求和用車環境了。

簡單說，Forester的底盤是優勢，但現在的動力及傳動系統非常城市化了，已經不太適合翻山越嶺長途跋涉；而對於城市鋪裝路面，EDGE的缺點則幾乎可以忽略不計，所以個人認為沒有選擇Forester的理由，除非是雨雪天氣非常多。

當然EDGE的油耗會稍高一些，這是正常合理的成本。再有就是有些地區可能買不到五座（七座真心累贅），也許可以預定。至於操控，大一號的EDGE確實相對稍顯笨重但福特的底盤技術也很具功力；其實Forester幾年之後底盤會有些鬆散，可能反不如EDGE強壯緊緻。