哈弗作為自主品牌SUV領頭羊！這個銷量很正常。比之前銷量稍微有點下滑。大家認識到它的優點和缺點之後，會被其他品牌影響。哈弗也只有摒棄不好的，才能在SUV中立足！

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長城品牌在今年銷量可以用跌宕起伏來形容，在今年年初的時候有著非常明顯的下滑，並且旗下的支柱車型哈弗H6一度被寶駿510所超越，這對於自主SUV的領軍品牌來講，是非常大的恥辱。而長城也沒有坐以待斃，馬上就推出了一系列的變革，並且在之後銷量也是逐漸回升，並且在上個月取得了非常突出的這麼一個成績。那麼說，為什麼在車市整體大環境下滑的這麼一個前提下，哈弗依舊能夠取得如此耀眼的成績呢？我個人感覺主要有以下幾方面的這麼一個原因。

第一點就是在真金白銀的誘惑面前很多消費者還是難以抵擋。曾幾何時哈弗系列車型是高不可攀的這麼一個存在，想要買車的話終端優惠很難能談下來。畢竟旗下的很多車型都是各自細分割槽間的冠軍般的存在。而且進入2018年之後，長城最先發布了大幅度的官方降價以及眾多的終端優惠活動，如此一來的話，對於刺激銷量肯定會起到一個非常明顯的作用。第二點就是多生孩子好打架的策略帶它了渡過難關。本來哈弗在此之前H系列的車型就已經是非常的多了，而在今年長城又推出了全新的F系列。如此一來的話，長城旗下的車型數量又得以增加，有了主力哈弗H6的帶動，再加上眾多車型的一個幫助，能夠取得如此出色的成績應該說也是情理之中的。第三點就是長城的一個市場觀察以及造車態度還是非常值得消費者認可的。從市場觀察方面長城一直沒有落後，無論何時何地對於市場的觀察它一直做得都是非常的正確。率先推出高階品牌並且在很多車型風格方面進行明確的區分，都是為了進一步滿足消費者的需求。而在造車態度方面之前，哈弗由單純的價效比現在也逐漸向有自身的核心技術方面所過渡。所以說有了這些態度的一個加持，也讓這個品牌能夠有了如此出色銷量的一個保證。

而針對以上這三點來看，我個人感覺長城在努力提升自己的同時更多的是無奈。究其主要原因，主要就是大幅度的官方降價才能夠有如此突出的銷量表現，而一旦說這一招不再吸引消費者之後，長城又能夠拿出什麼樣的新花樣呢？所以說在今年長城的表現有些飲鴆止渴的意思，短時間之內保證了自己的銷量優勢，但是長此以往的話肯定會出現問題。

10萬級別的SUV，越野車，買誰？除了哈弗，基本沒得選，哈弗牛逼就牛逼在這個價位區間形成了壟斷，以前還有個寶駿560掙一碗飯，現在寶駿基本死的透透的，車型多，好幾十款h6，你選吧，賣的多，帶動的保值率的提升，反過來促進銷量，博越為什麼比不過h6？用奇瑞尹同耀以前的一句話叫多生孩子好打架，哈弗把這個話是發揮到了極致。

你要說這車哪好，你問車主他自己都整不明白，十三四萬的h6，內飾設計挺新穎，但是質感不行，做工一般，尤其是那些按鍵，沒法提，阻尼很怪異。其他發動機效能，油耗，波箱，這沒什麼好說的。可是你說哪不好，你也不太好說人家，畢竟價格放那，價效比也可以，老百姓認可。

1品質過關（市場是經過真理檢驗的）

2價效比符合市場需求

3大部分車型，以皮卡底盤為主，結實耐用

4為數不多的，用的可靠的中國產車型

哈弗本來就聚焦SUV，長期以來一直佔據S∪∨領導者的地位，10月以來降價幅度之大前所未有最高優惠3萬2了！最低價都6萬6了，銷量猛漲就很自然了！