內飾方面，很多人覺得三系內飾掉身份，但我感覺還是不錯的，簡潔耐看，物理按鍵多使用起來更方便。

動力不錯，尤其是調到運動模式，深踩油門推背感還是很棒的，還沒試過高速，應該不錯，寶馬報資料都習慣保守。空間方面，這空間絕對沒得說，秒殺很多車的。

操控方面，說到這點就是這款車的精髓所在了，這個級別裡，儘管三系已經調教儘可能的舒適，但我想他仍然是這個級別裡最強的吧！

油耗方面，目前剛開了300公里左右，百公里油耗12升已經很不錯了，比較時速20左右，城市內加上磨合期很滿意！

舒適性方面，懸架對路面過濾的很好，又保持對路感的清晰，唯一的就是防爆輪胎噪音大，但防爆胎的優點也更多。

優點：滿意的是行駛過程中換擋平順感。

缺點：原車缺少定速巡航和倒車影像恐怕是所有買時尚版最不滿意的地方吧。

我自忖算半個BMW3 Series（F30/F35）車主，身邊兩個比較好的哥們都買的3系，一個是2014年買的316i運動版，一個是2018年買的320Li M運動版，時不時就蹭他們的車開，和題主簡單分享一些優缺點吧。

優點

1.改款320換裝新的B48發動機，告別了老款N系列發動機冷啟動時拖拉機般地噠噠聲。

2.雖然是渦輪增壓動力，但油門調校的很線性，不像大眾存在明顯的“輕踩肉深踩竄”現象。踏板腳感也很好，油門尺度和動力的關係容易拿捏，上手難度低。

3.D

擋comfort模式下升降擋都很積極，換擋動作又快又平順，選擇的檔位和升降擋時機和駕駛者的動力需求高度合拍。

4.發動機低轉速NVH比我的2.0T蔚攬好，勻速巡航和溫柔加速能把轉速壓到1100轉而不會發生激震、低頻噪音和拖檔感，最早70km/h可以掛上8擋，不過316的基礎動力略差，這樣高檔低轉速保持不住，稍微加點速或者上個橋就要降擋了。

5.前排座椅排程豐富，除了8向基礎調節，還有腿託和側翼鬆緊度調節，主駕駛還帶兩組座椅記憶，很喜歡這種運動調性。3系坐姿低平，腿部比較舒展，讓我更容易把注意力集中在駕駛上。

6.長軸距版加長的不僅是後排腿部空間，還有後排坐墊的長度。走心了

7.

增配的8.8寸螢幕的iDrive系統畫面清晰流暢、選單邏輯合理上手難度低。缺點

1.316i在去年12月，6.1萬公里時遭遇了換油後8000公里就彈出機油量不足的提示，也就是俗稱的燒機油了。臨時到4S補加了一升機油。這是5年來目前唯一發現的質量問題。不知道B系列發動機還會不會有同樣的問題，目前這方面還沒看到有靠譜的車主反饋。

2.液晶儀表有時候不夠順滑，有點兒幀率過低的感覺，而且介面能顯示的資訊量不夠豐富。除了能根據駕駛模式變換主題之外沒啥亮點，有時候還不如機械儀表。要說液晶儀表玩得好還得是大眾和奧迪。

3.自動啟停不僅邏輯不夠好，開關位置也很反人類，正常開車的時候完全看不見，很難手動關閉。

4.座椅配置那麼高，唯獨不給腰部支撐。

5.儲物空間都太小了，而且沒有合適的位置放手機。

6.我對機械手剎沒啥情懷和執念，更不會用來漂移（何況手剎不是漂移的必要條件），這玩意兒佔空間又有礙觀瞻，卻沒有換來啥實質性的好處。尤其是開慣了電子手剎的車，開3系經常起步忘了鬆手剎。

以上。

車子從外觀上來看，新一代在外形上有小幅度的修改，大燈有改變，內飾方面幾乎沒有多大變化，電子檔把非常實用，後排空間基本滿足二胎家庭，車子的操控和隔音做的比較好，坐進去之後車子給人很強的自信心，過彎側向支撐力很足。但是維護保養的費用會高一些，而且車子年份久一點容易燒機油，在可以接受的程度。綜合三系很運動，適合年輕人和有調性的群體。